Auf Fairnergy.org ist etwas darüber zu lesen welche Erlöse tatsächlich möglich sind und wieviel davon als Prämie verwendet wird:
Dieses Jahr liegt der erlöste Betrag bei mindestens 218€ pro reinem Batterie-Elektrofahrzeug. Davon gehen 162€ an dich, bzw. eine nachhaltige Impact-Prämie deiner Wahl.
Immerhin hat man hier auch die Wahl zwischen Auszahlung und Investition in nachhaltige Projekte.
Genau darum geht es ja in diesem Thread. Oben sind einige Links zu solchen Anbietern sowie ein Video zu dem Thema zu finden.
Was davon zu halten ist frage ich mich auch. Unser Elektro-Kia käme dafür auch in Frage. Habe dabei momentan noch ein komisches Bauchgefühl und warte weitere Berichte ab.
Laut Signatur hat andreas2044 einen "Ioniq EV phantom black EZ 02/2020".
Da erscheinen mir 150 Euro normal. 350 Euro zahlt man doch eher bei der großen Inspektion des (P)HEV.
Was soll es denn immer wieder die Teilnehmer an diesem Forum zu maßregeln. Nicht Jeder findet in der Vielzal der Unterthemen sofort das Richtige.
Schönen Tag noch.
Wenn ich "nur gemaßregelt" hätte, könnte ich deine Äußerung verstehen. Tatsächlich habe ich jedoch Hilfen gegeben (Suchbegriffe, die hier zum Erfolg geführt hätten) und auch noch die Links zu den Themen, welche die Frage beantworten.
Mein Ziel war es zu helfen und gleichzeitig zukünftig unnötige Doppeltposts zu vermeiden.
Hallo Jape,
wieso machst du einen neuen Thread auf? Wenn du im Forum nach "75000" suchst findest du sehr schnell das Thema 75.000er Inspektion.
Und wenn du nach "überziehen" gesucht hättest, wärst du auf das Thema Garantiebedingungen: Puffer für verspätete Inspektion? gestoßen.
Dort werden deine Fragen zum Ioniq beantwortet. 
Grüße
Bernd
Welche Leutweitenstufe hattest du denn vorher eingestellt?
Die unterste Stufe (0) ist bei mir standardmäßig drin. Laut Bedienungsanleitung ist diese bei 1-2 Personen die Richtige. Höhere Stufen brauchst du nur, wenn der Wagen voller beladen ist. Diese können sonst zum von dir beschriebenen Blenden führen.
@SchoenerAlsGolf MarcoH1973
War das der Durchschnittsverbrauch über die gesamte Lebenszeit oder ein Wert, den man auf bestimmten Strecken bzw. mit bestimmter Fahrweise gelegentlich erreichen könnte?
Mein letzter Wagen war ein i30 cw crdi mit 90 PS, der auf seinen rund 200.000 km bei normaler Fahrweise im Schnitt 5,9 Liter benötigte.
800Volt in Gold wurde im Forum gesperrt. Da wird keine Antwort kommen.
Ich hatte mit meinem HEV im Juli über knapp 600km mit 4,1 Litern auch einen Jahrestiefstverbrauch, als wir über die Autobahn in den Schwarzwald fuhren und wieder zurück. Im Schwarzwald selber ging die Akkuladung bei Bergabfahrten mehrmals bis zum Anschlag rauf.
Entsprechend oft wurde der Motor später auch noch bei Steigungen elektronisch unterstützt.
Hab mich auch über den geringen Verbrauch gewundert, kann aber nur an den Berg-/Talfahrten gelegen haben.
Ich habe bereits den dritten Hyundai, dazwischen auch einen Nissan und ebenfalls nichts von TÜV-Problemen im Zusammenhang mit der Feststellbremse mitbekommen.
Kann aber auch daran Iiegen, dass ich die Prüfung immer in der Werkstatt machen ließ. Dann kann so ein Problem ja gleich vor Ort erledigt werden und man erfährt möglicherweise solche Details gar nicht.
