Beiträge von TorstenW

Moin,

beim Elektro gibt es das Problem, dass der Ladestecker nicht verriegelt wird. Da geht der Motor kaputt. Das ist mehr ein Hardwareproblem.

Hier ist es ein Softwarefehler, der dafür sorgt, dass der Ladeport beim Aufschließen nicht "geweckt" wird, wenn er nach dem Ende des Ladevorgangs erstmal eingeschlafen ist.

Ich habe mir immer so beholfen, dass ich das Auto aufgeschlossen habe, rein, Zündung ein, Taste für Ladeportverriegelung (unten links) gedrückt >LED an. Zündung aus,
Auto zuriegeln, aufriegeln >>voila!

Grüße

Torsten

In welchem Zeitraum nach dem Ende des Ladevorgangs?

Grüße

Torsten

Hilft alles nix!

Beim Pluggi zumindest.

Grüße

Torsten

Moin,

Ach so?!

Du hast einfach nicht richtig gesucht.....

Grüße

Torsten

Moin,

das ist eine Softwaremacke beim Pluggi.

Hat meiner auch. Die Werkstatt hat sich erst "angestellt" konnte/wollte den Fehler nicht feststellen, dann wurde der Ladeport getauscht und eine neue Software aufgespielt.

Seit dem hat man nach Ende des Ladevorgangs ca. 15 Minuten Zeit (vorher waren es 5 Minuten), in denen es problemlos funktioniert. Danach muss man dieses Procedere mit auf/zu, Regentanz und so weiter machen.

Hilft nix, isso.

Da ich eigentlich nur noch zu Hause lade, habe ich die Freigabe nach Ladeende aktiviert (gelbe LED im Taster ist an). Das kann man natürlich unterwegs nicht machen, sonst bekommt das Ladekabel eventuell Beine....

Wobei........ als ich letztens in Berlin geladen habe, war die Verriegelung auch offen. Hat aber keiner gemerkt.

Grüße

Torsten

Moin,

sorry, blöd ausgedrückt.

Wenn er beim "normalen" Beschleunigen auf der Geraden schaltet, dann ist die Last wesentlich geringer als bergauf. In diesem Fall bekommt es das DSG fast immer hin, ruckfrei zu schalten. Je größer die "Last" desto mehr ruckelt es. Das ruckeln verstärkt sich auch mit der Laufleistung. Meiner macht sich jetzt bei knapp 30.000km auch mehr und mehr bemerkbar.

Im Mai zur Durchsicht werde ich das DSG "zurücksetzen" lassen. Dabei werden u.a. die Schleifpunkte der Kupplungen neu eingelernt. Danach ist dann für gewöhnlich wieder Ruhe.

Weil, dieses Problem hatte auch schon unser i30. Bei dem hat das Rücksetzen auch geholfen.

Grüße

Torsten

Ihr könnt ja eine Selbsthilfegruppe gründen. *duckundwech*

Grüße

Torsten

Moin,

bergauf schaltet er auch "unter Last".

Dass ein DSG unter Last völlig ruckfrei schaltet ist auch nur eine Urban-Legend, die damals von VW unters Volk gebracht wurde....

Grüße

Torsten

Moin,

Zitat von robinx99

.... wenn der Motor nur für einen Überholvorgang auf der Autobahn anspringt und dann nach einer Minute wieder aus ist?

Genau DAS vermeide ich explizit. Den kalten Motor anreißen, hochdrehen und dann wieder ausschalten ist pures "Gift"! Wenn ich weiß, dass ich den Verbrenner brauche, dann schalte ich ein Stück vorher auf Sport und heize ihn quasi vor. Auch danach lasse ich ihn noch etwas laufen, bis die Temperaturanzeige mindestens 2; besser 3 Striche anzeigt. Das hat sich bewährt.

Mein Superb macht das übrigens alleine. Wenn der Verbrenner angesprungen ist, dann läuft er ein paar Minuten, bis er warm ist und erst dann schaltet die Steuerung zurück auf Elektro.

Grüße

Torsten

Dem ist nichts hinzuzufügen.

Grüße

Torsten