Beiträge von TorstenW

Das ist den exorbitanten Ersatzteilpreisen bei Hyundai geschuldet.

Grüße

Torsten

Moin,

ich habe meine gleich beim Kauf vom Händler einbauen lassen.

Beim Pluggi sind dann generell 750 Kilo Zug- (egal ob gebremst oder ungebremst) und 75 Kilo Stützlast zulässig.

Genau so stand es in der Zulassung.

Grüße

Torsten

Moin,

wie lautet doch gleich das Thema des Threads.....?!

Grüße

Torsten

Moin,

Zitat von Endgegner

Beim Plugin kannst sinnvolle Anhängelast vergessen. In den Papieren beim FL stehen ungebremst 0 kilo und gebremst 750.

Ich weiß ja nicht, was Du für Papiere hast, aber bei meinem (Pluggi FL) standen 750 Kilo ungebremst/gebremst drin.

Grüße

Torsten

Moin,

dann hast Du ja den gleichen Tausch mit (fast) den gleichen Argumenten vorgenommen wie wir.

Grüße

Torsten

Moin,

man kann sowieso fast nirgends mehr schnell fahren, aber wir brauchen unbedingt ein generelles Tempolimit (um das Klima zu retten)?!

Finde den Fehler!

Außerdem; alle Langsamfahrer sind Schleicher, alle die schneller fahren sind Raser, denen das Klima egal ist.

Ich hole mir jetzt eine große Packung Popcorn.

Grüße

Torsten

Moin,

Was ist denn überhaupt "Rasen"?

180 auf der Autobahn oder 80 in der Stadt?

Mit dem Stromi bin ich eher nur 110 bis 120 gefahren, rein aus Verbrauchs-/Reichweitengründen. Mit dem Pluggi 120, selten 130.

Weil, darüber fängt er an zu "schlucken" und wird laut. Da bleibt der Fahrspaß auf der Strecke.

Mit dem Elroq fahre ich auch eher "nur" 120 oder weniger, weil er darüber auch ordentlich zulangt.

Mit dem Superb gleite ich eher mit 130 bis 140, manchmal auch 150, über die Bahn. Dabei wird er weder (zu) laut noch fängt er an, unverhältnismäßig viel zu saufen.

Es ist also immer relativ....

Grüße

Torsten

Moin,

3 Mal ja.

Grüße

Torsten

PS: Die 2 Kabel reinzuziehen ist aber eine ordentliche Arbeit...

Moin,

Korrektur: Das ist nicht nur "ein Lautsprecher"!

Das ist ein komplettes Steuergerät, in dem auch ein Lautsprecher ist.

Dat Dingen bekommt Dauerplus, Zündplus, CAN und hat einen Tasterein-/LED-Ausgang.

Aber es wird nicht überwacht, das stimmt.

Das Problem ist, dass ab MJ Ende 21/Anfang 22 die beiden Kabel zum Taster/der LED in der Armaturentafel fehlen, so dass man diese nicht so einfach nachrüsten kann.

Der Stecker sitzt blöder Weise auf der Oberseite. Deshalb würde ich ihn nicht so einfach abziehen und offen lassen.

Ich habe mir damals eine "Zeitschaltung" gebaut, die das Zündplus erst nach ca. 2 Minuten nach Zündung ein durchschaltet.

Das Kabel mit Stecker/Kupplung (sogar wasserdicht!) gibt es bei Ali für wenig Geld, das Schaltmodul bei ebay für 3 oder 4 Euro.

Andere User haben eine Fernbedienung mit oder ohne Timer eingebaut. Da muss man aber immer dran denken und das hätte bei meiner GöGaIn nicht funktioniert....

Grüße

Torsten

Also wer zu Hause nicht (kostengünstig) laden kann und vorurteilsfrei rechnet, landet (wieder) beim Verbrenner/Hybrid.

Grüße

Torsten