Beiträge von TorstenW

Moin,

am schnellsten ist der Sport-Modus.

Wirklich effektiv ist es NIE!

Am "effektivsten" (getreu dem Motto: Unter den Blinden ist der Einäugige König ) ist es, die "überschüssige" Leistung des Verbrenners zu nutzen, wenn man so mit 110 bis 120 über die Bahn bummelt. Weil, dabei hält er den Verbrenner im günstigen Arbeitspunkt (sparsam) und die restliche Leistung geht in den Akku.

Alles andere ist Benzinverschwendung.

Weil, der Sprit, den Du im Sportmodus (zusätzlich) verbrauchst, den sparst Du später nicht wieder ein.

Grüße

Torsten

Moin,

da frage ich mich aber ganz besorgt, weshalb dieses Öl nach einer verhältnismäßig kurzen Laufzeit schon SO aussieht....

Grüße

Torsten

Ich habe nix von schnell oder langsam geschrieben, nur von teuer.

Grüße

Torsten

Moin,

schon, aber das ist auf Grund des Wirkungsgrades des Verbrenners und der ganzen Verluste auch die teuerste Variante.....

Grüße

Torsten

Moin,

gegenüber dem Turbomotor auf jeden Fall. Gegenüber einem "normalen" Verbrenner vermutlich auch, wobei sich das eher im "akademischen" Bereich bewegen wird.

Aber bei der Einstufung zählt jeder Tropfen Sprit, den man spart.....

Grüße

Torsten

Moin,

damit fällt auf jeden Fall der übliche Verdächtige (E10, schon länger im Tank) raus.

Ich habe jetzt nicht auf dem Schirm, wann beim Pluggi die Kerzen getauscht werden (müssen); dürften aber noch nicht dran sein.

Unabhängig davon können sie natürlich auch verrußt sein, wenn der Verbrenner öfter nur kurze Zeit (zu Heizen beispielsweise) läuft und deshalb nie richtig warm wird. Eventuell hilft es, mal eine Strecke mit etwas "Schmackes" zu fahren, damit der Motor richtig durchgewärmt wird.....

Wenn nicht, dann muss die Werkstatt mal nach den Kerzen schauen und sie ggf. wechseln.

Grüße

Torsten

Moin,

manchmal kann ich hellsehen....

Grüße

Torsten

Moment mal Junx, hier schreiben 2 User mit einen (fast) identischen Problem!

Bei den ganzen Fehlzündungen frage ich mal, wie viele Kilometer hast Du runter, was tankst Du für Sprit, wie "alt" war dieser und wie war die Außentemperatur?

Grüße

Torsten

Moin,

das ist ein kleiner "Systemfehler".

Wenn das Auto an der Wallbox hängt, dann ist es permanent "wach" und guckt, ob es laden kann/darf.

Das lutscht zwangsläufig den 12V Akku leer.

Umgekehrt, wenn es an der Wallbox hängt und die Ladung programmiert ist, dann schläft es so lange, bis die Ladezeit erreicht ist.

Ich habe es bei mir so gelöst, dass ich die CP-Leitung abschalte, wenn es nicht laden soll. Damit merkt es nicht, dass es angestöpselt ist und schläft, bis die CP-Leitung zugeschaltet wird.

Grüße

Torsten

Weiß! ich! gar! nicht!

Grüße!

Torsten!