Moin,
so ergibt es einen Sinn. Kurz gesagt; die Vorderräder dürfen sich nicht drehen. Bei dem Bild rechts oben muss einfach statt des "Verbotsschildes" ein Haken hin, dann passt es. 
Grüße
Torsten
Beiträge von TorstenW
-
-
Moin,
beim FL Stromer gucken, ob er von der Akku-Aktion betroffen ist und ob dieser schon getauscht wurde.
Grüße
Torsten
-
Moin,
"....der Verkauf erfolgt bevorzugt an Gewerbetreibende und Händler...." (weil man da die gesetzliche Gewährleistung ausschließen kann) würde mir zu denken geben.
Schließlich hat man ab EZ 5 Jahre Garantie (auf den Akku 8).
Ich behaupte mal, es gibt bei diesem Auto ein Haar in der Suppe.....
An sonsten macht man bei einem Ioniq nix falsch.
Wichtig sind nur die rechtzeitig durchgeführten Inspektionen.
Grüße
Torsten
-
Moin,
deren Devise ist sicherlich "Gier frisst Hirn", deshalb die 1.000 Euro.
Grüße
Torsten
-
Moin,
WARNUNG!!!
Im "anderen" Forum wird gerade ausdrücklich vor einem Anbieter gewarnt:
e-thg PUNKT de
Ich schreibe den Namen extra so, damit niemand aus Versehen da drauf geht.
Dieser Laden bietet 1.000 (in Worten: eintausend) Euro THG-Quote.
Es wird nicht unterschieden zwischen verschiedenen Fahrzeugen.
Das kann gar nicht seriös sein, auch wenn die "Begründungen" halbwegs plausibel klingen.
Auch wenn sie wirklich längerfristige Verträge haben, eine so hohe Quote gab es auch 2021 und 22 nicht.
Mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit wollen die nur die Daten des Fahrzeugs und greifen dann die Quote für sich ab.
Wenn nur 1.000 Leute reinfallen, haben die Herzchen knapp 400.000 Euro "verdient".....
Grüße
Torsten
-
Moin,
ich bin ja auch der Meinung (und habe dies schon kund getan), dass es eine Kupplung gibt, die den E-Motor trennt, wenn er nicht benötigt wird.
Nur wurde dies ja lautstark von Kami0612 bestritten und dann revidiert.......
Grüße
Torsten
-
Moin,
Der EMotor läuft immer mit, dieser ist fest mit der Eingangswelle des DCT verbunden. Nur der Verbrenner wird abgekuppelt.
Egal welcher Zustand gerade vorliegt, der Synchronmotor dreht sich immer mit. Erst wenn ich den "Ganghebel" auf N Stelle wird dieser entkoppelt und dreht sich nicht mehr mit. Das merkt man dann auch, da die Reibungsverluste wegfallen und das Auto nochmal leichter rollt. Dann wird auch nicht mehr mit einer Mindestlast geladen, wie denn auch wenn sich der Emotor nicht dreht.
das steht Dir natürlich frei.
Aber vielleicht erklärst Du der geneigten Leserschaft trotzdem noch Deine beiden widersprüchlichen Aussagen?!
Grüße
Torsten
-
Moin,
Erst wenn ich den "Ganghebel" auf N Stelle wird dieser entkoppelt und dreht sich nicht mehr mit.
Ich denke, der E-Motor ist direkt verbunden und es gibt keine Kupplung?!
Grüße
Torsten
-
Moin,
oh großer Manitu, verzeihe mir Unwürdigem bitte, dass er PS und kW verwechselt hat. 🙏
Grüße
Torsten
-
Moin,
ein 68kW "Generator" bricht bei dem bißchen "Last" der Elektronik nicht nennenswert zusammen. Das brauche (und habe) ich nicht zu messen.
Außerdem kann ich mir nicht wirklich vorstellen, dass der E-Motor bei 170 oder 180 noch "mitgeschleppt" wird.
Das wäre nicht nur eine unnötige Last, auch die hohen Drehzahlen dürften dem Motor nicht zuträglich sein.
Aber lassen wir das, außer diesem Spruch (der auch nur kopiert ist) hast Du offensichtlich nichts Substanzielles beizutragen.
Grüße
Torsten