Beiträge von Der mit dem Strom faehrt

Die Berechnung ist ja nicht schwer.

8,9 kWh / 50 KM sind 0,178 kWh pro km. Multipliziert mit deinem Strompreis und der Strecke...

Und beim Sprit halt mit 5 Liter rechnen

Edit: Hybride war schneller

Hallo Wortex,

Die 65 km elektrisch wird schwer. Auch bei 15 km Bergab. Ich denke, wenn Du nicht auf dem Mt. Everest wohnst, wird das Gefälle nicht so groß sein, dass der Windwiderstand der Autobahnfahrt das ausgleicht. Rechne eher mit 50 km. Könnte also knapp werden ohne Sprit bei der Mutter anzukommen. Aber wenn das eh nur 3 Mal im Jahr ist (Geburtstag, Ostern, Weihnachten? ), ist das ja zu vernachlässigen. Zumal Du bei der Weihnachtsfahrt vermutlich die Heizung brauchst und dann der Motor eh mitläuft.

Verbrauch elektrisch ist sehr unterschiedlich. Zwischen 13 und 19 kWh habe ich verbraucht. Im Sommer treibt die Klimaanlage etwas in die Höhe, im Winter hat die Batterie weniger Saft.

Bedenke aber, wenn Du die 8 km zur Arbeit rein elektrisch fahren willst, und der Motor aus bleiben soll, hast Du nur die Sitz und Lenkradheizung. Das geht auch, solange die Scheiben nicht beschlagen oder bei Temperaturen von unter 0 Grad Eis auf der Scheibe ist. Wenn Du es aber immer Warm im Auto brauchst, läuft der Motor immer mit, heizt und läd die Batterie.

Für die 500 km Strecken ist der PHEV Ideal.

Dafür gebt es ja extra 2 verschiedene Einstellmöglichkeiten wo die Ladegeschwindigkeit eingestellt werden kann: Stationär und Mobil. Und das klappt auch fast immer. Nur bei einer Station beim Aldi, hat er die Station als Mobil erkannt und langsam geladen.

Mit der Ladezeit ist tatsächlich doof. Das ist der Klassiker...

Dieser Knopf muss allerdings immer wieder neu gedrückt werden, wenn der Stecker aus der Dose gezogen wird.

Diese Einstellung ist aber auch am Auto einstellbar, die dann dauerhaft bleibt.

Zitat von luki

Ich bekomme nur mehr max. 7,5 kWh rein bzw. habe eine maximale EV-Reichweite von 55km.

Du hast scheinbar den ersten Akku im Forum, der merklich an Saft verliert.

Daher die Frage, ob die 55km Reichweite im Auto bei "vollem" Akku angezeigt wird, oder ob das Deine gemessene Reichweite ist.

Denn normalerweise werden ja immer 63km angezeigt, wenn alle Verbraucher aus sind.

Deine Akku Garantie läuft noch bis 4/2026. Vielleicht bekommst Du ja noch vorher einen neuen Akku.

Zumal Hyundai mit einer höheren elektrischen Reichweite werben könnte.

Der Benzinmotor geht bei mir bei weniger als 20% Akku an (je nach Geschwindigkeit). Wenn er bis 0% ausgereizt werden könnte, wären das 78 km. Und ein so großes Problem dürfte ein 0% Akku nicht sein, da ja normalerweise noch Puffer im Akku ist, damit er nicht kaputt geht.

Ja, das hatte ich auch mal geschrieben. Bei mir ging der Verbrenner nur noch für den Einparkvorgang an.

Und am Berg, wo eh schon Leute hinter einem sind, versucht man das Auspendeln mit dem Gaspedal, dass man immer ganz knapp unter den Power Balken ist.

Es hätte ja so gelöst werden können: EV bleibt auch bei Vollgas an, nur wenn das Gaspedal den letzten "Klick" überschreitet, geht der Benziner an. Dann würde man in einer Situation, wo man schnell voran kommen muss, nicht erst irgendwelche Knöpfe drücken müssen.

Weiß jemand, wie das bei anderen PHEVs gelöst ist?

So wie ich das bisher verstanden habe, darf das VESS bei neueren Autos nicht mehr abschaltbar sein. Da wird der Meister also sicherlich nichts machen

Ich habe zum Glück auch noch eins mit VESS Schalter.

Mir ist gerade aufgefallen, das Hybride und bh sveltoe als "Meister" geführt sind. Gab es das schon immer, oder ist das neu? Ist mir noch garnicht aufgefallen. Theoretisch ist revolt das auch, wenn er nicht Supporter dort stehen hätte. Aufgrund der Anzahl der Punkte steht revolt aber auch der Titel "Gott" zu.

Oh, garnicht mitbekommen. Ich glaube ich lasse folgende Updates ab sofort aus, bis alles wieder wie früher ist.

Mein letztes Update war 8/2021