Ich könnte mir vorstellen, dass die Durchschnittsgeschwindigkeit bei sehr kurvigen Landstraßen geringer ist, und somit der Verbrauch auch sinkt.
Und je nach Differenz der Durchschnittsgeschwindigkeit gleicht das den Mehrverbrauch der Steigungen wieder aus.
Vielleicht hat ja jemand Lust zu errechnen, wie viel Energie nötig ist, ein 1,5 Tonnen schweres Auto im flachen zu bewegen im Vergleich zu einer Steigung von 10% und anschließend gleichem Gefälle, jeweils auf einer Strecke von z.B. 10 km.
Das ein Auto bei hügeligem Gelände weniger verbraucht als bei gleichen Wetterbedingungen auf flacher Strecke ist physikalisch nicht möglich.
Aber auch nur wenn man Zuhause laden kann, ansonsten zahlt man selbst bei 15 kWh im Vergleich zum Hybrid drauf
Das stimmt beim Ioniq. Ich hatte allerdings an einen SUV mit 11 Litern Durchschnittsverbrauch gedacht (hatte gestern einen Test vom Tuareg gesehen, wo das bei sparsamer Fahrweise möglich ist).
Bei 11 Liter sind das also aktuell knapp 17 Euro auf 100 km und damit könnte man sogar für 0,39 Euro noch 43 kWh tanken und fühlt sich als Retter der Regenwälder.
Es wird jetzt der gleiche Fehler gemacht, wie früher bei Benzinern. Als der Sprit noch billig war, war der Verbrauch nicht so wichtig. Als er teurer wurde, wird oft nach verbrauchsgünstigeren Autos geguckt (leider noch nicht genug).
Jetzt kann mit Strom etwas gespart werden, also warum dann nicht das Dickschiff mit 30 kWh Verbrauch. Ist doch vom Verbrauch immernoch günstiger als ein Benziner. Und wenn der Strombedarf auf der Welt wächst, und nicht ausreichend Ökostrom zur Verfügung steht, wird halt Kohle und Gas verbrannt.
Und die riesigen Akkus, die unmengen an Rohstoffen benötigen, interessiert auch die wenigsten.
Ich bin froh, dass ich mir mit dem Ioniq ein sehr sparsames Auto gekauft habe.
Mal eine Frage: in welcher Situation fährt man so langsam los, wie du es beschreibst? Denn wenn es unnatürlich langsam ist, finde ich es auch nicht ungewöhnlich, dass die Kupplung dann rutscht.
Beim BEV stimmt das, der hat nur ein Gang. Nicht aber der HEV oder PHEV. Der schaltet ganz normal. Das ist auch einer der Gründe, warum er im EV Modus deutlich mehr verbraucht als der BEV.
Und woran liegt es, dass der Wagen nochmal zum TÜV muss?
Dann musst Du bei der Foundation für Recht und Verfassung nachfragen, die können Dir das einbauen.
Hast Du mal überlegt, zu einem Beulen Doktor zu gehen, um zu fragen, was der nimmt?
Denn du kannst Dir ja die Versicherungssumme minus MwSt. auszahlen lassen und den Schaden selbst beheben lassen.
Sollte der Akku kaputt sein, hast Du allerdings auch 8 Jahre Garantie drauf. (Ab Erstzulassung)
Ich weiß nur nicht auswendig, ab wann er als kaputt zählt. Waren das noch weniger als 80% Kapazität?
Mit der Rückgabe des Autos, würde ich vorher genau abklären, welche Kosten Dir dadurch entstehen. Denn du hast zwar das Recht auf Wandlung, jedoch darf dir die Nutzung in Rechnung gestellt werden.
