Und selbst wenn eCall vorhanden wäre, wären 135 Euro überteuert. Das kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen. Wo soll denn die Batterie sitzen, dass man da nicht drankommt??
Ich würde zu der Werkstatt nochmal hinfahren, wenn die diese spezielle Spezialbatterie wieder da haben und dann Mal fragen, wo die beim MJ 2017 genau eingebaut wird.
Interessant könnte sein, wie sich die Neupreise entwickeln, wenn es keine Förderung mehr gibt.
Die werden sicherlich keine 10.000 Euro runtergehen, aber ein paar Tausend Euro sind vielleicht trotzdem drin.
Und sobald die Förderung weg ist, gibt es auch wieder mehr auf dem Gebrauchtmarkt.
Das könnten verrostete Bremsscheiben sein.
Guck Dir mal den Zustand an und brems zwischendurch ohne Rekuperation.
Es kam am Donnerstag bei Bayern 3 in der Sendung Quer etwas über das Thema. Ihr könnt es euch in der Mediathek ansehen, letzter Beitrag.
Eine Bayrische Stadt hat in allen Parkhäusern die Einfahrt für Elektro und Hybridfahrzeuge verboten.
Ein Feuerwehrmann sagte: "...ein Akku ist nach 20 Minuten ausgebrannt und dann kein Problem mehr"
Ich habe auch noch keinen Sinn in der Abfahrtszeit gefunden. Ich vermute, dass der Menüpunkt nur für den EV zur Vorklimatisierung verwendet wird und für den PHEV der Punkt nicht rausgenommen wurde.
Wenn die Batterie dann ähnlich berechnet wird wie das Öl, dann kann Hyundai "heimlich" was dran verdienen.
Auf der Rechnung steht dann:
CR 2032 - 24,95 Euro
Installation - kostenloser Service für Sie.
Altbatterieentsorgung - 5 Euro
Sag das mit der Fähre mal lieber nicht zu laut. Man stelle sich ein brennendes E Auto auf einer Fähre mir 500 Menschen an Bord vor, welches nicht gelöscht werden kann.
Oder nur auf dem Oberdeck parken und notfallt über Bord werfen 
Und der Rest? Fehlalarm oder Versicherungsbetrug?
Aber 800V sind noch lange keine 1.000V
sorry, aber DAS ist "German Korinnthenkackerei"
Alles anzeigenMoin,
"Stromschlägen und Spannungen von bis zu 1.000 Volt"?!
Herr, wirf Hirn vom Himmel!
Grüße
Torsten
Auch das ist nicht ganz weit von der Realität entfernt. Denn der Ioniq 5 wird 800 Volt Batteriespannung haben. Und der wird noch diesen Monat vorgestellt. Auch wenn es ihn dann noch nicht zu kaufen gibt, lange wird es nicht mehr dauern.
Nachtrag, die 800 Volt gibt es schon:
"Der Taycan ist das erste Serienfahrzeug, das mit einer Systemspannung von 800 Volt anstatt der bei Elektroautos üblichen 400 Volt antritt. Dies ermöglicht eine hohe Dauerleistung, reduziert die Ladedauer und verringert Gewicht und Bauraum der Verkabelung." Quelle: Porsche
