Beiträge von Der mit dem Strom faehrt

  • Erste Parkhäuser verbieten Einfahrt von E-Autos

    Auch das ist nicht ganz weit von der Realität entfernt. Denn der Ioniq 5 wird 800 Volt Batteriespannung haben. Und der wird noch diesen Monat vorgestellt. Auch wenn es ihn dann noch nicht zu kaufen gibt, lange wird es nicht mehr dauern.


    Nachtrag, die 800 Volt gibt es schon:

    "Der Taycan ist das erste Serienfahrzeug, das mit einer Systemspannung von 800 Volt anstatt der bei Elektroautos üblichen 400 Volt antritt. Dies ermöglicht eine hohe Dauerleistung, reduziert die Ladedauer und verringert Gewicht und Bauraum der Verkabelung." Quelle: Porsche

  • Erste Parkhäuser verbieten Einfahrt von E-Autos

    Mal anders gefragt, was passiert, wenn ein E Auto in einer Tiefgarage, womöglich an einer tragenden Säulen Feuer fängt?

    Aufgrund der geringen Höhe des Parkdecks wird die Feuerwehr keinen Kontainer mit Wasser im Brandfall ins Parkdeck bringen können. Die Sprinkleranlage wird auch nicht viel ausrichten. Hält die Statik des Gebäudes dann auf Dauer noch stand?

    Denn wenn nicht, kann ich ein Verbot sehr wohl verstehen.

    Ist hier kein Statiker anwesend, der das Risiko besser einschätzen kann?

  • Festklebende Handbremse

    Der Mercedes C 63 AMG hat auch Carbon Keramik Bremsen, und der bremst sicherlich auch mit kalten Bremsen vernünftig. Daher wird es da sicher eine Möglichkeit geben.

    Die original Scheiben kosten allerdings bei einem Internethändler 8500 Euro. Und das allein für die Vorderachse!

  • Festklebende Handbremse

    Das denke ich auch. Und die Leute, die die Anleitung ignorieren, sollen sich dann später nicht beschweren.

    Und technisch ist es sicherlich machbar, das von Zeit zu Zeit die Rekuperation aussetzt und die Bremsen bremsen.


    Und zur Aussage, das beim PHEV die Rekuperation ausgeschaltet werden kann, kann ich nicht bestätigen. Es kann nur auf N gestellt werden, aber das gilt ja auch für den HEV.

  • Festklebende Handbremse

    Einen Bedienfehler vorgeworfen zu bekommen, finde ich nicht richtig.

    Denn wenn das Auto ganz schonend gefahren wird, werden die Bremsen kaum benötigt und vergammeln langsam. Aber es steht auch nicht in der Anleitung, dass die Bremsen regelmäßig freigebremst werden müssen (es sei denn, ich habe es überlesen). Ich habe seit ein paar Wochen auch sehr verrostete Bremsscheiben von dem ganzen Salz und während der "normalen" Fahrt werden die nicht sauber. Daher nehme ich am Berg jetzt regelmäßig den Gang raus und bremse. Alternativ kann natürlich auch stärker gebremst werden. Aber diese Vorgehensweise kann Hyundai ja nicht von seinen Endkunden erwarten. Je nachdem, welche Felgen man hat, sieht man ja nichtmal die Bremsscheiben, so daß es einen auch nicht auffällt.

    Wenn diesbezüglich nichts in der Anleitung steht, würde ich Hyundai mal anschreiben.

  • Lohnt sich mein Fahrprofil für einen PHEV

    Zitat von TorstenW

    4. Der Plugin lädt mit maximal 6,6kW. Aber auch nur, wenn man ein 32A-Kabel hat und die Säule die sogenannte "Schieflast" zulässt. Schieflast bedeutet, einen Strom >20A auf einer einzelnen Phase.

    Fazit: Mit dem Originalkabel lädt der PlugIn mit maximal 4,3kW, mit einem 32A-Kabel mit maximal 6,6kW.

    sicher? Laut BDA hat der Plug In einen 3,3 kW Onboard Lader. Dann würde ein anderes Kabel auch nichts bringen.