Beiträge von Der mit dem Strom faehrt

Das kann ich so nicht bestätigen.

Vielleicht hattest du noch nie viel Rost auf der Bremse, aber wenn hinten immer gebremst würde, würde man es am Rost sehen.

Allerdings wird kurz vor dem Anhalten die richtige Bremse bemüht. Und das hört man dann deutlich, wenn genug Rost auf der Bremse ist. Vielleicht war das auch der Grund, warum auf dem Bremsenprüfstand etwas angezeigt wurde und der Eddingstrich weg war. Das passiert bei geschätzten 5 kmh.

Zitat von Joerg-Michael

Die Erklärung für die dauerhaft genutzte hintere Bremse ist ganz einfach. Das ABS Steuergerät steuert immer die hinteren Bremsen zur Erhaltung der Fahrstabilität an. Nicht erst dann wenn es zu spät ist und das Fahrzeug schon giert, es lauert schon vorher um unfreiwillige Fahrmanöver zu korrigieren. Sonst wäre es manchmal zu spät

Das würde ja heißen, das bei einem Verbrenner auch die hinteren Bremsen bremsen, wenn man vom Gas geht. Denn dann ist die Motorbremse aktiv und bei einem Frontantrieb wären ja dann die gleichen Probleme wie bei dir beschrieben.

Nee, aber ich habe ziemlich gleichzeitig mit dir geschrieben nur etwas später abgesendet.

Könnte auch damit zusammenhängen, dass der HEV mit weniger Leistung als der BEV rekuperiert und somit früher die Bremse dazu schaltet.

Das kann sein, sobald die Bremsen greifen, beim rekuperieren passiert hinten aber noch gar nichts.

Das sehe ich an den Bremsscheiben. Wenn die beim losfahren leicht angerostet sind und beim wiederkommen immernoch, wird hinten nichts gebremst haben.

Ja, das stimmt. Aber es wird halt auch nicht gebremst, wenn nur regeneriert wird. Klar, wenn mehr Bremskraft gebraucht wird, wird das auch kombiniert, aber das ist bei mir selten der Fall.

Zitat von ionix

Ich bin wirklich gespannt, wie sich die ATE-Bremsen verhalten, insbesondere in Bezug auf Rekuperation...

Was soll sich denn an der Rekuperation ändern, nur weil eine andere Bremse eingebaut wird?

Man könnte eine Bremsscheibe aus Lego bauen und Bremsklötze aus Wackelpudding anbringen, und die Rekuperation würde sich trotzdem nicht ändern.

Oder habe ich dich falsch verstanden?

Zitat von TorstenW

die HV-Batterie ist doch nicht das Problem. Das Problem ist der ganze "Rest".

Wieso der ganze Rest? Hat der Ioniq 5 auch 8 Jahre Garantie auf (fast) alles? Ansonsten ist die Garantie ja eh fast vorbei, da das Fzg ja von 2021 ist.

Bisher habe ich noch nicht von defekten HV Akkus gelesen, daher braucht man sich nicht so große sorgen machen. Abe wenn erkaputt gehen sollte, wird es ein wirtschafftlicher Totalschaden sein.

Ich würde an Deiner Stelle mit dem Verkäufer nachverhandeln. Denn alles wieder rückgängig machen ist ja auch sehr viel Arbeit, wo ich keine Lust zu hätte.

Ich hatte früher meinen PHEV für kostenloses Laden beim Kaufland um 16:55 Uhr angeschlossen, 1 Stunde einkaufen gegangen und als ich wieder kam hat er bis genau 17 Uhr geladen.

Zitat von eeehi

Die Fahrtwege zur Arbeit sind für beide jeweils 12km also an normalen Tagen 30km.

Das meinte ich damit

Einen MG4 hatte ich mir auch angesehen. Sah gut aus und hat einen größeren Kofferraum.

Aber was ich in den Foren gelesen habe, war grausig. Unter anderem die Software, die scheinbar noch nicht fertig war.

Zusätzlich hat er deutlich mehr Verbrauch. Ich meine, er hat auch keine Wärmepumpe.

Prinzipiell ist es ein super Auto mit extrem geringem Verbrauch.

Ich hatte vorher ein vFL als Plug In mit 0 km und habe den dann gegen einen FL Premium EV mit 0 km getauscht.

Bereut habe ich es nicht, bin weiterhin zufrieden mit dem Auto.

Allerdings hätte auch ein Style gereicht. Ich hatte nur den Premium genommen, weil ich noch nie Ledersitze hatte, und den anderen Schnickschnack auch ganz nett fande. Er hatte aber auch nur knapp 1000 Euro mehr gekostet.

Der einzige Haken am Auto: extrem hohe Ersatzteilpreise. Schon Richtung Wucher, der gemeldet werden müsste.

Aber wenn man eh selbst was macht, bekommt man auch gebrauchte Teile günstiger.

Guck nur, dass die Inspektionen alle gemacht wurden. Denn der FL hat 8 Jahre Garantie (nicht nur auf den Akku), die verfällt, wenn die Inspektionen nicht gemacht wurden bzw. überschritten wurden.

Bei den Stromkosten kannst du dich natürlich nicht darauf verlassen, dass der Strom weiterhin nur 25 Cent kostt, aber selbst 30 oder 35 Cent sind ein vernünftiger Preis und die 100 km kosten dann unter 5 Euro. Hast du evtl. noch Solar auf dem Dach? Mit einem Elektroauto rechnet es sich noch schneller.

Und zu guter Letzt: 12 x 2 =24