Könnte auch damit zusammenhängen, dass der HEV mit weniger Leistung als der BEV rekuperiert und somit früher die Bremse dazu schaltet.
Beiträge von Der mit dem Strom faehrt
-
-
Das kann sein, sobald die Bremsen greifen, beim rekuperieren passiert hinten aber noch gar nichts.
Das sehe ich an den Bremsscheiben. Wenn die beim losfahren leicht angerostet sind und beim wiederkommen immernoch, wird hinten nichts gebremst haben.
-
Ja, das stimmt. Aber es wird halt auch nicht gebremst, wenn nur regeneriert wird. Klar, wenn mehr Bremskraft gebraucht wird, wird das auch kombiniert, aber das ist bei mir selten der Fall.
-
Ich bin wirklich gespannt, wie sich die ATE-Bremsen verhalten, insbesondere in Bezug auf Rekuperation...
Was soll sich denn an der Rekuperation ändern, nur weil eine andere Bremse eingebaut wird?
Man könnte eine Bremsscheibe aus Lego bauen und Bremsklötze aus Wackelpudding anbringen, und die Rekuperation würde sich trotzdem nicht ändern.
Oder habe ich dich falsch verstanden?
-
die HV-Batterie ist doch nicht das Problem. Das Problem ist der ganze "Rest".
Wieso der ganze Rest? Hat der Ioniq 5 auch 8 Jahre Garantie auf (fast) alles? Ansonsten ist die Garantie ja eh fast vorbei, da das Fzg ja von 2021 ist.
Bisher habe ich noch nicht von defekten HV Akkus gelesen, daher braucht man sich nicht so große sorgen machen. Abe wenn erkaputt gehen sollte, wird es ein wirtschafftlicher Totalschaden sein.
Ich würde an Deiner Stelle mit dem Verkäufer nachverhandeln. Denn alles wieder rückgängig machen ist ja auch sehr viel Arbeit, wo ich keine Lust zu hätte.
-
Ich hatte früher meinen PHEV für kostenloses Laden beim Kaufland um 16:55 Uhr angeschlossen, 1 Stunde einkaufen gegangen und als ich wieder kam hat er bis genau 17 Uhr geladen.
-
Die Fahrtwege zur Arbeit sind für beide jeweils 12km also an normalen Tagen 30km.
Das meinte ich damit
Einen MG4 hatte ich mir auch angesehen. Sah gut aus und hat einen größeren Kofferraum.
Aber was ich in den Foren gelesen habe, war grausig. Unter anderem die Software, die scheinbar noch nicht fertig war.
Zusätzlich hat er deutlich mehr Verbrauch. Ich meine, er hat auch keine Wärmepumpe.
-
Prinzipiell ist es ein super Auto mit extrem geringem Verbrauch.
Ich hatte vorher ein vFL als Plug In mit 0 km und habe den dann gegen einen FL Premium EV mit 0 km getauscht.
Bereut habe ich es nicht, bin weiterhin zufrieden mit dem Auto.
Allerdings hätte auch ein Style gereicht. Ich hatte nur den Premium genommen, weil ich noch nie Ledersitze hatte, und den anderen Schnickschnack auch ganz nett fande. Er hatte aber auch nur knapp 1000 Euro mehr gekostet.
Der einzige Haken am Auto: extrem hohe Ersatzteilpreise. Schon Richtung Wucher, der gemeldet werden müsste.
Aber wenn man eh selbst was macht, bekommt man auch gebrauchte Teile günstiger.
Guck nur, dass die Inspektionen alle gemacht wurden. Denn der FL hat 8 Jahre Garantie (nicht nur auf den Akku), die verfällt, wenn die Inspektionen nicht gemacht wurden bzw. überschritten wurden.
Bei den Stromkosten kannst du dich natürlich nicht darauf verlassen, dass der Strom weiterhin nur 25 Cent kostt, aber selbst 30 oder 35 Cent sind ein vernünftiger Preis und die 100 km kosten dann unter 5 Euro. Hast du evtl. noch Solar auf dem Dach? Mit einem Elektroauto rechnet es sich noch schneller.
Und zu guter Letzt: 12 x 2 =24
-
Der einzige Haken: Plug-in-Fan hat den FL. Ob das dann passt, würde ich nicht riskieren.
Aber wenn ich für 500 Euro sowas bekomme, und das für vielleicht nochmal 500 Euro eingebaut bekomme, dann würde ich das machen.
Wobei die 500 Euro geraten sind
(Und ich glaube, dass man das auch selbst hinbekommt)
-
Du könntest aber mal in einer freien Werkstatt nachfragen, was es kostet. Und fast nicht sichtbare Schäden würde ich vermutlich gar nicht reparieren lassen und mir das Geld auszahlen lassen.
Und das Nummernschild sollte das kleinste Problem sein
Ansonsten bin ich immernoch dafür, einen gebrauchten Ioniq zu kaufen und den auszuschlachten. Das würde ja ein Vermögen bringen, bei den Ersatzteilpreisen.
