Beiträge von Der mit dem Strom faehrt

Uhii. Da macht Hyundai aber Druck.

Wenn die allerdings schreiben, dass es ein von Hyundai autorisiertem Fachhändler sein MUSS, werden die wenn es vor Gericht kommt, den kürzeren ziehen.

Inspektionen dürfen auch von freien Werkstätten durchgeführt werden und müssen anerkannt werden.

Ich werde den Akku vermutlich in ein paar Jahren selber wechseln, und wenn das System dann nicht funktionieren sollte, weil ich den Akku falsch eingebaut habe (was vermutlich nicht geht, da es ja dann eine Fehlermeldung gibt), dann dürfen die mir das gerne auf den Grabstein schreiben.

Allerdings würde ich mir keinen Akku selbst zusammenlöten, sondern kaufen.

Dann bekommst du keinen TÜV mehr, wenn das eCall System einen Fehler anzeigt.

Wenn die nach ca. 5 Jahren getauscht werden sollte (ich weiß, nicht muss) wäre schön, wenn ihr bis 03/2027 eine Lösung gefunden habt und dieses hier postet. Dann ist meine nämlich dran

Es gibt eine Richtgeschwindigkeit von 130 in Deutschland. Wenn diese Geschwindigkeit deutlich überschritten wird, und es zu einem Unfall kommt, bekommt der Raser Teilschuld, auch wenn jemand links aus schert und dabei den Raser übersieht.

DAS lernt man übrigens auch in der Fahrschule.

Wenn jemand einen LKW mit 110 überholen möchte, dann in den Rückspiegel guckt, und 500 Meter hinter ihm ist jemand auf der linken Spur, sollte er davon ausgehen dürfen, dass er rausziehen darf. Wenn du natürlich mit 260 angebrettert kommst, hast du nach 7 Sekunden 500 Meter zurückgelegt, aber der Überholvorgang ist noch nicht fertig.

Dann musst du halt bremsen und Abstand halten. Das ist dann Rücksichtnahme.

Zitat von Claus69226

Da kann dann ja auch mal ein Kolben festgerostet sein, was überhaupt nix mit dem Sprit zu tun hat, oder?

Nein, war tatsächlich alles verklebt. Aber nach 4 Jahren wäre das sicherlich auch mit andrem Sprit passiert.

Zitat von Christian99

ecall-Batterie: Selber machen. Ist irgendwo beim Rückspiegel verbaut. Könnte beim ersten mal etwas frickelig werden.

Sicher? In einem anderen Thread heißt es nämlich, dass die Batterie tief hinter dem Infotainment verbaut ist. Daher gab es schon dicke Werkstattrechnungen für den Ersatz dieser Batterie.

Man(n) muss sich halt nicht wundern, wenn man in einem Forum für ein Elektroauto, bzw. Teilelektrisches, welches eher Richtung Vernunft gebaut wurde, kein Zuspruch bekommt, wenn man damit angibt, sonst 260+ zu fahren.

Ich für meinen Teil habe alle Benzinmotorräder verkauft und bin auf einen E Roller umgestiegen und auch beim Auto hatte ich erst den PHEV und jetzt den EV. Und zwar aus Überzeugung.

Solange du die Batteriegarantie hast, würde ich zur Inspektion gehen. Denn solltest du ein Problem mit der Batterie haben, könnte Hyundai immer als erstes auf die verpassten Inspektionen hinweisen.

Auch wenn der Bremsglüssigkeitswechsel nichts mit der Batterie zu tun hat, wirst du aber den Ärger haben, und notfalls vor Gericht deine kaputte Batterie reklamieren müssen. Ich denke, das willst du nicht.

Du könntest aber bei einer freien Werkstatt die Inspektionen machen lassen, da gab es meine ich schon ein Urteil, dass die auch anerkannt werden müssen.

Ich hatte mit meinem Plug In nie Probleme, und ich habe teilweise erst 4 Monate und später getankt.

Und ich habe auch E10 getankt. Und meine Motorräder hatten auch noch keine Probleme, außer eins, was 4 Jahre mit dem gleichen Sprit stand.

Ich verstehe dich jetzt auch nicht mehr. Also sonst fährst du 260+ und auf Landstraßen blockierst du andere mit 80 km/h? Und wenn wir unsere Geschwindigkeit halbieren, dürfen wir nicht mehr auf die Autobahn? Was soll uns das sagen?