PS: Genau so widersinnig: Mein 2022er Pluggi hat noch einen Bleiakku. Warum man das mit dem "Anflanschen" nur beim Hybrid geschafft hat.....
Wie ist das eigentlich bei vollelekr. Wagen? Die haben doch auch noch einen Blei-Akku oder liege ich da falsch? Und wenn ja, warum? Das wäre ja noch widersinniger. Mit so einem Jump Starter-Knopf könnte die ADAC-Bilanz deutlich reduziert werden, Starthilfe wäre kaum noch ein Thema.
2,5 bar, die sich bei Fahrt auf 2,6 bar erhöhen. Das halte ich für einen guten Kompromiß zw. Komfort und Haftung/ Abrollgeräusch. Im Sommer ist das Delta durch Sonne und heissen Asphalt durchaus bei 0,3-0,4 bar.
Das man mit einem regelrechten E-Kraftwerk im Unterboden so einer mickrigen 12v Batterie kein Leben einhauchen kann? .... es geht doch wie man sieht am2018er HEV. Wenn das per Software nicht verlässlich geregelt werden kann, dann sollte man so einen Notfall-Knopf einbauen.
War im Bereich Tankverriegelung, Spurhalte-Assistent EIN/ AUS. Kann leider kein Foto mehr machen, da das Auto verkauft ist. Das Thema hatten wir hier schon.
Hatte doch diesen Screenshot gefunden. Neben Tankverriegelung ist die Reset Taste. Unser 2017er HEV hat die nicht. Liegt wohl daran, dass er, der 2018er, keine klassische 12V Batterie hatte, sondern ein paar 12v Zellen als Teil des grossen Akkus. Sollte aber trotzdem umsetzbar sein.
Ich frag mich, warum es nicht bei allen HEV/ PHEV/ BEV die Start-Hilfe-Taste gibt; der grosse Akku gibt der 12V Batterie Starthilfe (Zugang zum Auto über Notschlüssel) - mein 2018er vFL HEV hatte die.
Das hatte ich nicht probiert. Nach Krabbeln in den Kofferraum und Booster anklemmen ( hat nicht den Erfolg gebracht - Booster zu schwach aufgeladen; wusste ausserdem nicht, wo man im Motorraum anklemmt) kam der ADAC. Dann 20km gefahren und alles war okay.
Ich kann auch nur Version 1 empfehlen, habe aber auch Version 2 durchgeführt. Echt stressig auf dem Bauch nach hinten zu kriechen. Muss man nicht haben. 
Das mit den 30€ ist Abzocke. Das sollte so ein Reifenfritze wissen. Habe gerade 20,50€ für den Räderwechsel gezahlt. Die Sensoren gaben noch 1km Werte an. Wollte sehen, ob man meinen Wunsch-Luftdruck von 2,5 bar auch draufgegeben hatte. Das klappt schon seit Jahren. Ich weiss nur nicht, wie viele Jahre die Batterien in den Sensoren durchhalten. Zumindest denke ich, dass da welche drin sind. Rein induktiv funktioniert das Ganze wohl nicht.
So, die Winterräder sind drauf. Seit Jahren nimmt die Werkstatt 20,50€, was ich voll okay finde. Da war auch noch ein Fünfer für die Kaffeekasse drin.
Ab jetzt wird der Verbrauch steigen. Beim Kauf der Reifen hatte ich damals nicht so sehr auf den Verbrauchsfaktor geachtet. Aber bei den wenigen Kilometern, die ich nun fahre, kein Problem.
Egal, bis jetzt bremst es sich noch sehr gut. Und in die Alpen Serpentinen runter heizen ist in der nächsten Zeit nicht angesagt.
