Beiträge von Plug-in-Fan

Wenn eine Ladesäule für verschiedene Steckertypen ausgelegt ist, geht nur einstecken nicht. Man muss dann im Menüe der Ladesäule auch noch den Steckertyp den man benutzt auswählen. So ist es zumindest bei IKEA.

Also ich habe diese Woche bei IKEA mit dem orangenen Kabel geladen. Hat problemlos funktioniert (mit 3,6 kW) Ladeleistung.
Vor ein paar Wochen hatte ich es bei einer Heldele Ladesäule versuchsweise ebenfalls probiert. Ging auch ohne Probleme. Diese war übrigens damals kostenlos doch mittlerweile rechnen die auch über die Zeitdauer ab.

Ich meine nicht die Balkenanzeige sondern die elektrische Reichweite als Zahlenangabe. Reichweite bei voller Ladung ist 63 km. So wie Michael (juniorkick) geschrieben hat, sinkt sie auf 60km wenn man die Klimaanlage einschaltet. Das war mir vorher nicht klar bzw. ich habe nicht darauf geachtet.

Gestern bei IKEA 5 kWh geladen. War problemlos. Im Vordergrund steht bei mir nicht die Ersparnis in Geld sondern dass ich die ganze Strecke bis daheim ohne Verbrenner fahren konnte.

Passt zwar nicht ganz zum Thema, aber bei meinem PEV wird bei voller Ladung manchmal nur 60 km elektr. Reichweite angezeigt. Hat das auch schon jemand beobachtet?

Kann ich nur zustimmen. Auch für mich ist der PEV das ideale Auto. Fahre im Jahr ca. 9000km und das überwiegend im Bereich 2 km - 50 km. Geladen wird nur daheim (22ct/kWh) bzw kostenlos wo möglich. Bis jetzt aber keine kostengünstige öffentliche Lademöglichkeit gefunden da praktisch immer nur nach Zeit abgerechnet wird was beim PEV extrem teuer wird (bin bis jetzt 2000km gefahren). Morgen probier ichs bei IKEA.

Bin gestern 46 km gefahren. Davon 13 km mit 120 kmh, 33km Landstraße mit 60-100 kmh. Wenige Ortsdurchfahrten. Gesamtdurchschnittsgeschwindigkeit 65 kmh. Danach noch 4 km Restreichweite.
Auf der Autobahn hat er bei einer Steigung kurz den Verbrenner zugeschaltet da er wohl elektrisch die 120kmh wohl nicht erreicht hätte (alles mit Tempomat gefahren auf der Autobahn).

Zum Thema öffentliches Laden:

Öffentliches Laden macht nur Sinn wenn es nichts kostet bzw. nach kWh abgerechnet wird.
ENBW verlangt z. Bsp. für gelegentliches laden (Typ 2-Stecker) 2,40 €/h (1- und 2-phasig, max 7,4 kW) und 6,00 €/h (3-phasig max 22 kW).

Da der Plug-In nur max 3,7 kW zieht (für max. 2,25h) zahlt man viel zu viel bei fast leerem Akku (also 5,40 € bzw. 13,50 €) für ca. 50 km Reichweite und man muss auch noch rechtzeitig das laden beenden da es sonst noch viel teurer wird. Das ist nicht praktikabel und macht keinen Sinn.

Wie ladet eigentlich der Ioniq Plug-In mit dem orangenen Kabel (3-phasig oder auch nur 1-phasig). In der Betriebsanleitung steht dazu nichts.

Ladeverluste:
Annahmen: Laden mit 2,6 kW, 3h, 30 cent/kWh

50m Kabel mit 1,5 qmm Querschnitt: 0,4 kWh Verlust = 5,1% = 12 cent
50m Kabel mit 2,5 qmm Querschnitt: 0,25 kWh Verlust = 3,2 % = 7,5 cent

Also ich habe noch nie die 63 km geschafft. Ich fahre öfters nur kurze (ca. 5-8km) Strecken mit moderater Geschwindigkeit (50-80 kmh). Habe jetzt nach 24,5 km Fahrt 57%Restakku und 27 km Reichweite.
Übrigens bei einer Autobahnfahrt war mehrmals nur noch ein weißer Balken zu sehen.