Welches Modell für dieses Fahrprofil - Hyundai Ioniq Model Matching

Hallo Walter,

mit Deinem Profil würde ich den normalen HEV nehmen.

Der sollte über das Jahr betrachtet, nicht mehr als 5 Liter brauchen pro 100 km.

Den Mehraufwand für den PHEV würde ich als nicht ausgleichbar ansehen, da Du eben nur eine Strecke Deines Arbeitsweges elektrisch fahren kannst. Bei den wenigen KM p.a. würde sich das m.E. nicht rechnen.

Viele Grüße aus Südhessen
Jo

Erstmal hallo und Willkommen!

Der Elektro scheidet aus, das sagst du ja selbst schon. Längere Urlaubsfahrten mit viel Gepäck, dazu noch im Winter... Da wirst du weniger als alle 200km eine Zwangspause machen.

Zwischen Plugin und Vollhybrid ist die Entscheidung schon schwerer. Wenn nicht zusätzlich noch viele kurze Fahrten auf den Plan stehen, zum Einkaufen, Freunde/Verwandte besuchen etc., dann denke ich auch, dass der Mehrpreis des Plugin sich nicht lohnt. Mit Lademöglichkeiten auf der Arbeit sähe es nochmal anders aus, aber so wie geschildert...

Der durchschnittliche Verbrauch unserer Hybridfahrer dürfte sich zwischen 4 und 5 Litern bewegen. Mit Ausreißern nach oben und unten. Ich selbst bin jetzt bei den eisigen Temperaturen bei 4,9 bis 5,2. Im Sommer schaffe ich ohne gleich ein Verkehrshindernis zu sein 3,9.

Ich bilde mir auch ein, dass ein Hybrid schneller zu haben sein könnte als der Plugin. Da könnte es auch jetzt noch einige Aussteller geben.

Zitat von Toyoda

Hallo Joshi,

mein Fahrprofil ist fast identisch mit deinem (allerdings mit 5-Tagewoche).
Auch ich hatte als Vorgänger einen sparsamen und wesentlich größeren Toyota, der sich mit 5,1-Liter Diesel über's Jahr bewegen ließ (im Winter nie mehr als 6l).
Seit 3 Wochen fahre ich einen Hybrid, der momentan einen Durchschnittsverbrauch von satten 7,1 Liter (Benzinpreis!) aufweist.
Auch wenn wir momentan Extremwetter haben, glaube ich nicht, dass sich der Wagen im Vergleich zu einem Diesel rechnet.

Vor der ersten Urlaubsfahrt habe ich auch schon etwas Bammel, weil die Geräuschkulisse ab ca. 110 km/h doch recht laut ist. Aber vielleicht bin ich da etwas verwöhnt durch meinen alten Wagen, der bis 160 ruhig wie eine Sänfte fuhr.

Von meiner Seite aus kann ich von der reinen Hybridvariante nur abraten.

Viel Glück bei der Suche.

Toyo

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Hallo @Toyo,

also wenn Du beim vorherigen Diesel im Winter wirklich nur 6 Liter gebraucht hast, scheint es so, dass Du ein sparsamer Fahrer bist. Dann können die über 7 Liter beim Hybriden nicht sein. Da stimmt dann etwas nicht.
Ich selbst brauchte mit meinem Diesel Baujahr 2010 im Winter immer reale 7,0 bis 7,5 Liter. (Bordcomputer Anzeige immer an die 6,3)
Jetzt mit dem Hybriden momentan bei bis minus 10 Grad bin ich bei 5,5 Liter. Vorher waren es bei um die 0 Grad 5,2 Liter.
Bin sehr zufrieden.

Hallo Joshi, ich würde den Plug nehmen. Es rechnet sich zwar nicht immer alles auf den Cent genau, aber das Gefühl des elektrischen Gleitens bei beziehen von Klimastrom ist sicherlich ein paar Euro wert.

Gruß
Steffen

Hallo Joshi

Wenn ich das ganz grob überschlage, kommst Du im günstigen Schnitt auf ein Drittel elektrische km im Jahr. Mit den 55km zur Arbeit bist Du m.E. nicht mehr ganz im optimalen Radius für die Sonnenscheinreichweite von 63km unterwegs.
Ohne jetzt groß ins Rechnen zu verfallen: Mit dem Preisvergleich Zuhausestrom-für-15kWh vs. Benzinpreis für z.B. 5l (oder Deinen Wert aus ner Probefahrt einsetzen) erhälst Du einen ersten Anhaltspunkt, wieviel jeder elektrische Kilometer Dir einspart, und dann halt schauen, ob die Preisdifferenz von knapp 5.500 € (Abz. Umweltprämie) in absehbarer Zeit wieder raus gefahren wird.

Beim Vergleich der laufenden Kosten mit einem Diesel: Den Steuervorteil nicht vergessen! Ich zahle jetzt 32 (oder 34?) statt vorher über 300 für meinen alten Diesel. Bei 20 Cent Benzin-Mehrpreis amortisiert sich Diesel da auch erst nach 1.300irgendwas Litern...

Ansonsten, was den Komfort betrifft: Ja, da gibt es bessere Autos. Kosten halt auch entsprechend mehr. In der Preisklasse ist der Ioniq schon ziemlich gut aufgestellt, meine ich.

Da haben wir teilweise ein ähnliches Fahrprofil. ich habe auch täglich zweimal 3-4km innerorts, dazu aber 40km Landstraße (auch OWL). AB fahre ich nur selten, dann aber meist auch 160km/h weil mir das Gezuckel mit Knapp über hundert Sachen nicht liegt. Ich habe jetzt 15.000km und fast ein Jahr voll, was auch den Jahreszeiteneffekt gut berücksichtigt. Damit kommt ich auf knapp unter 5l/100km. Wäre evtl. etwas weniger, wenn ich nicht auch im Winter auf 225/47R17 rumfahren würde. Wollte ich aber so haben. Vorher hatte ich einen BMW 320dA. Der war auf der AB natürlich besser, weil man mit wenig Verbrauch auch einen Schnitt von 160km/h dauerhaft fahren konnte. Dafür taugt kein Hybrid mit Benziner.

Auch ich kann auf der Arbeit nicht laden, daher macht der Plugin für mich finanziell gar keinen Sinn. Den könnte ich vmtl. mit ca. 3,5l/100km im Schnitt bewegen, aber den Mehrpreis würde ich auch nach Jahren nicht rausfahren. Mir reicht es, wenn ich meinen Arbeitsweg "auf Dieselniveau" bewältigen kann und da war der Hybrid die beste Alternative.

Der Komfort des Hybrid Style ist echt gut, finde ich. Klima, Lenkradheizung, Sitzheizung, ne gescheite Musikanlage, Tempomat, tolles Navi. Ich höre meine Podcasts via Bluetooth und dann kommt mir der Arbeitsweg nicht so als verschwendete Zeit vor. Solche Features kosten woanders richtig Aufpreis. Für mich war der Hybrid Style die beste Wahl.

@ Walter:
an den Verbrauchswerten im Katalog steht doch dran, dass sie mit den echten Werten des künftigen Fahrers nicht viel zu tun haben werden.
Etwas souveräner mit Werbeversprechen umgehen!

PS: Spritmonitor listet HEV-Ioniqs mit 4,81 - hatte ich aus reiner bequemlichkeit auf 5 aufgerundet.
Und der BMW F30 rangiert dort über 6 Litern, insofern glaube ich eher, dass Du mit Deinem ansehnlichen BMW-Verbrauch ein guter Kandidat bist, mit dem Ioniq einen Wert nahe 4 Liter zu erreichen!