Frage zum Fahren mit Hybrid; Winter und Zuschalten des Motors.

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    • Frage zum Fahren mit Hybrid; Winter und Zuschalten des Motors.

      Hallo zusammen,
      mal eine Frage:
      Der HEV kann ja so 2 bis 3 KM rein elektrisch fahren.

      Nehmen wir an, es ist Winter; so wie jetzt.
      Ich habe die Klimaautomatik eingeschaltet, eingestellte Innen-Temperatur: 21 Grad.

      Jetzt fahre ich bei 2 bis 3 Grad Außentemperatur. Der Innenraum kühlt daher schnell ab.

      Würde die Klimaautomatik den Motor aktivieren, so dass ich wieder mit Verbrenner fahre, obwohl ich noch rein elektrisch fahren könnte?
      Mit anderen Worten: Schafft es die Klimaanalage , den Verbrennungsmotor einzuschalten ?

      Weiß das jemand?
      Danke und Gruß
      Martin

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      Ioniq Style, silber, 17 Zoll LM Felgen, Glasdach... ein tolles Auto...

    • Wenn ich bei +5°Außentemperatur mit dem HEV aus der Garage rolle, springt der Motor trotz "EV"-Anzeige sofort an, egal wie voll der Akku ist. Die ersten 2-3 km fahre ich im Schubbetrieb den Berg runter, wobei der Verbrenner - nach wie vor kalt - innerhalb des ersten Kilometers gleich wieder aus geht. Die Motortemperatur zeigt dabei weiterhin null Balken an und auch aus der Heizung kommt nur kalte Luft. Hier ein Foto nach 5 km elektrisch gefahren, dann im Tal.
      20191116_115221.jpg20191116_115232.jpg
      Für meinen Geschmack, müsste der Verbrenner da initial gar nicht erst anspringen, wozu denn?: Er heizt in den paar Sekunden nicht und zum Fahren brauche ich ihn "downhill" auch nicht.

      Claus mit weißem HEV Premium MJ 2018

    • bei mir auch , jetzt geht der Motor bei diesen Temperaturen nach der systemaktivierung sofort an .
      Warm ist der Motor selbst nach 10 km nicht .. gut , es mag einige "sportliche" Fahrer geben, die schaffen es nach 5 km.. liegt aber wahrscheinlich eher daran, dass sie kein Gefühl haben, im rechten Fuß.. durchtreten kann jeder . Hatte ich vor 4 Wochen in Island erlebt ... wie manche über eine eisplatte fahren ... mit halbgas und wundern sich, warum sie keinen vortrieb haben ..

      Ioniq Style, silber, 17 Zoll LM Felgen, Glasdach... ein tolles Auto...

    • derNeue schrieb:

      Schon cool,
      Im Winter hat der plugIn eine größere elektrische Reichweite wie im Sommer. ;)

      DerNeue
      das ist wahr da doch das optimale Temperaturfenster der Batterie recht klein ist .. die Batterie darf nicht zu heiss werden , zu kalt mag es eine Batterie aber auch nicht ...trotzdem fährst Du länger... viel spass ..

      Ioniq Style, silber, 17 Zoll LM Felgen, Glasdach... ein tolles Auto...

    • MatzeH84 schrieb:

      EV heißt auch nur, der Vortrieb findet über den E Motor statt.. Nicht, dass der Verbrenner aus ist.
      Stimmt, habe ich manchmal, wenn ich losfahre und der Akku ist gut gefüllt. Dann läuft der Verbrenner, um zu heizen und nach ein paar hundert Metern unterstützt er dann den Vortrieb, d.h., EV-Lämpchen geht aus. Manchmal läuft der Verbrenner auch recht hochtourig, aber habe dabei festgestellt, dann wird der Akku geladen. Ist meistens auch nur für kurze Zeit. Manchmal schon irre, wie die Elektronik hin- und herschaltet.

      Gruß
      Bertus 8)

      Hyundai Ioniq Hybrid Premium, Marina-Blau, Schiebedach :thumbsup: Abgeholt am 20.09.2017 um 13Uhr <3 Aktueller km-Stand 50700km

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Bertus ()

    • Mattin schrieb:

      Warm ist der Motor selbst nach 10 km nicht
      Kommt darauf an, ist bei mir ähnlich. Außerdem hat der Ioniq ja diesen Zuheizer, der sich im Auspuffstrang befindet. Der hat eine Leistung von bis zu 3KW und heizt somit das Kühlwasser rasch auf, was auch der Heizung zugute kommt. Ich finde, schon klasse gemacht. Vor allem, wenn man bedenkt, das jetzt die anderen Hersteller jetzt auch endlich mal auf diesen Gedanken kommen. Aber manche Sachen dauern halt. Gut Ding will Weile haben.

      Gruß
      Bertus 8)

      Hyundai Ioniq Hybrid Premium, Marina-Blau, Schiebedach :thumbsup: Abgeholt am 20.09.2017 um 13Uhr <3 Aktueller km-Stand 50700km

    • Die heizt ja nun nicht, wenn der Motor nicht läuft. Und das tut er oft nicht. Die Frage ist auch, welche Temperatur angezeigt wird - der Ioniq hat ja zwei Kühlkreisläufe. Einen für den Block, einen für den Kopf.

      Ioniq HEV Style, Polarweiß, MJ18, EZ 12/17
      Ioniq HEV Style, Marina Blue Metallic, MJ17, Schiebedach, EZ 11/17