PHEV blockiert öffentliche Ladestation?

Ich wette, das auch BEV-Parker unnötig lange an der Ladesäule stehen, wenn sie zu bequem sind, nach Ladeende ihr Fahrzeug zu entfernen. An den meisten darfst du ja 4h laden, also auch mit PHEV.
Somit ist diese Diskussion nicht wirklich relevant.

Ich habe auch schon mal überlegt wie ich das mache wenn ich in zukunft mal öffentlich laden möchte. Hintergrund ist, dass es hier in der gegend noch nicht wirklich viele BEV Fahrer gibt und die Säulen meistens vereinsamt rumstehen. Hab mir dann auch überlegt einfach ein Kärtchen mit meiner Handy Nummer zu machen und das dann in die Windschutzscheibe zu legen.

ich finde die Konfrontation an der Stelle einfach unnötig - schade, dass es offenbar immer wieder mal passiert.
Der Ausweg kann m.E. nur in gegenseitiger Rücksichtnahme liegen, pauschale Regelungen erzeugen immer kleinere oder größere Ungerechtigkeiten, die man sich mit etwas Augenmaß sparen könnte.

Generell würde ich das Interesse der Allgemeinheit an möglichst guter Luftqualität höher gewichten als das Einzelinteresse eines EV-Fahrers, der nicht auf seine Lademöglichkeit warten will. Ergo sollten auch die PHEVs so viel wie möglich elektrisch fahren und dazu auch öffentliche Ladesäulen nutzen.

Vielleicht kann man sich ja in nicht allzu ferner Zukunft Lade-Slots reservieren: Der EV-Fahrer plant seine Tour mit Navi, bekommt Ladepunkte vorgeschlagen und kann diese dann in einem bestimmten Zeitfenster exklusiv ansteuren? [Ok, unausgereiftes Konzept, aber auch da steckt Potential.]
Oder am besten: viel (!) mehr (!) Ladesäulen (!)
Und dann labeln, wieviel Ladeleistung die Säule liefert. Vielleicht auch Säulen, die immer einen schnellen und einen langsamen Anschluss haben...

Auf jeden Fall löst sich dieses Problem auf der Seite der Ladeinfrastruktur, nicht auf der der Autofahrer, davon bin ich überzeugt.
Immerhin wird es auch in einer Welt, in der alle Autos elektrisch fahren, Situationen geben, wo ein Fahrer schnell frischen Strom in seinen leeren Akku braucht und just vor ihm jemand den Ladeplatz blockiert und von 70% auf 90% nachzuladen, während er mal eben was erledigt...
Die Menschen, die heute Ladeplätze (fahrlässig oder absichtlich) blockieren, werden in Zukunft, wenn sie selber elektrisch fahren, nicht automatisch zu besseren Menschen ...

Hallo!

Die Hersteller sollten den PHEV ebenso wie die BEV mit Schnellladung ausrüsten.
Der Fahrer des PHEV ist dann nur wenige Minuten an der Ladestation gebunden und würde dann eventuell warten. Der Akku muss an diese höhere Leistung angepasst sein.
Beim Outlander PlugIn Hybrid geht es ja auch!
Wäre der IONIQ PlugIn Hybrid schnellladefähig, dann hätte es so einer werden können!

Jürgen

PHEV-Fahrer, die daheim laden, würden den Mehrpreis für die Schnelladetechnik vielleicht nicht begrüßen ...

Wäre womöglich ein Weg, wenn die Hersteller das optional anbieten. Gibts das nicht beim Golf?

Da keine Schnelladung möglich ist habe ich für mich persönlich fast nie Interesse öffentliche Ladesäulen zu benutzen. Aber das kann jeder anders sehen. Da aber ein Plug In max. zwischen 40 - 60 km rein elektrisch fahren kann, er aber nie Sorge haben muss liegen zu bleiben wegen kein Strom verbietet es sich für mich Schnellladesäulen zu belegen als PHEV Fahrer. Darum kann ich jeden BEV Fahrer verstehen der über solch einen Plug In sich aufregt wenn dieser eine solche Säule belegt.

Naja ladesäulen und Schnelllader sind nochmal ein Unterschied. An einem 11 oder 22 KW Lader denke ich kann ich mich auch mal hinstellen wenn der frei ist. Ein Tripple Charger sieht da schon wieder anders aus.

Wenn ich da mit meinen 3,7 KW einen 50+ KW Platz belege is das schon doof gebe ich dir recht.