Beiträge von Hybride

Zitat von TorstenW

ein Booster ist aber allemal sinnvoller als eine Anzeige.

Die Anzeige ist eh schwierig als Maßstab für die Akkugesundheit. Da sieht man während der Fahrt nur, dass der Laderegler funktioniert wenn wie auf dem Bild zu erkennen 14V anliegen.

Wenn man Glück hat, könnte man einen schwachen Bleiakku daran erkennen, dass nachdem man den Wagen abschaltet die Spannung auf ~12V abfällt.
Aber wenn das so schnell passiert, ist der Akku schon ziemlich fertig.

Denn:

Zitat

Nur die wirkliche Ruhespannung gibt einen vergleichsweise aussagekräftigen Wert zum Ladezustand der Batterie.

Das bedeutet, unsere Autobatterie muss über mehrere Stunden (4 – 8, idealerweise 24 Stunden) ohne Ladegerät oder angeschlossene Verbraucher sein. Nach dem Laden ist die Batteriespannung grundsätzlich zu hoch.

3 Wege, um Batteriekapazität und Ladezustand zu messen

Kann man mit einem Multimeter die Batteriekapazität und den aktuellen Ladezustand messen? Wir zeigen, wie man defekte Bleiakkus erkennt.

campofant.com

Wenn du es jetzt noch ins richtige Thema geschrieben hättest...

Beitrag

RE: Flüssigkeit Motorkupplungsstellantrieb / clutch actuator fluid austauschen

[…]

Hab es dann heute mal in Angriff genommen. Mit Hilfe einer Blasenspritze aus der Apotheke und einen Stück Schlauch.
ioniq-forum.de/attachment/5720/
Kostenpunkt inkl. 250ml Bremsflüssigkeit, unter 6€
War echt eng, aber machbar.

So wie die alte Flüssigkeit aussah, ist es noch bestimmt die vom Werk gewesen.
ioniq-forum.de/attachment/5721/

Hybride

21. September 2024

Ich habe nochmal in die Service Anleitung geschaut, diese Bleche muss man gar nicht unbedingt tauschen.

Aber die Federn (A), die bei keinem Set dabei sind.

pasted-from-clipboard.png

Gibt es als Set, wo dann auch die Bleche dabei sind: https://www.daparto.de/Teilenu…r/58246A4000?ref=fulltext

Übrigens, die Originalteilenummer für die Beläge ist die 58302-F2A30 und für die Scheiben die 58411-G2300

P.S: Laut Serviceanleitung muss nach Tausch der Scheiben die Parkbremse neu eingestellt werden.

Vielleicht wird es Meyle, mit Teilen von denen hab ich auch gute Erfahrungen gemacht.

pasted-from-clipboard.png

Sind schon vier, wie üblich: https://aftermarket.zf.com/en/…?languageID=4&countryID=D

Was allerdings zumindest auf der Abbildung fehlt, die Klammern, die müssen auch neu.

In den Serviceinformationen sind die Klammern erwähnt, also schätze ich mal sind die dabei.

Schau ich mir die Ebay Auktionen ab, sind die Klammern wohl doch nicht dabei

Zitat von wohlgemuthfelix

Im Serviceheft steht das diese alle 120.000km ausgetauscht werden muss

Laut Handbuch sollte die zusammen mit der Bremsflüssigkeit alle 2 Jahre gewechselt werden:

Beitrag

RE: Flüssigkeit Motorkupplungsstellantrieb / clutch actuator fluid austauschen

Den Posten gibt es beim Ioniq auch, sollte alle 2 Jahre gewechselt werden
ioniq-forum.de/attachment/5569/

Hybride

3. April 2024

Kühlwasserpumpe gefressen?

Ja, sind die 262mm.

Ich habe bei meinem vorherigen Auto (BMW) gute Erfahrungen mit ATE gemacht

Fand ATE schon günstig, aber die TRW kosten tatsächlich "nix", hier gibt es interessanterweise unterschiedliche Beläge für mit oder ohne elektrische Parkbremse:

pasted-from-clipboard.png

Dann wird es wohl das Set:

pasted-from-clipboard.png

Oh Mann, fast der halbe Preis

Es wird wohl das Set:

pasted-from-clipboard.png

Die ATE Ceramic haben beim ADAC Test am besten abgeschnitten: https://www.adac.de/rund-ums-f…emsscheiben-bremsbelaege/

Scheint so, dass die wirklich für beide passen, werden jedenfalls sowohl im 284mm Set https://www.ebay.de/itm/296790020263 als auch im 262mm Set https://www.ebay.de/itm/317413515383 angeboten.

NACHTRAG

262mm sind wohl richtig für meinen HEV

Zitat von xaruba

Da irrt dein Händler. Der IONIQ hat folgende Bremsanlage:

Vorne:
Ø 280 mm innenbelüftet
22mm Stärke
20mm Verschleißgrenze

Hinten Hybrid:
Ø 262mm massiv
10mm Stärke
8,4mm Verschleißgrenze

Hinten Elektro:
Ø 284 mm massiv
10mm Stärke
8,4mm Verschleißgrenze

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