Wenn ich deine Beiträge lese habe ich auch den Eindruck, mich in einem Raser- und Tuningforum zu befinden. Immer nach dem Motto "Ich will Spaß, ich geb Gas!".
Bis es dann kracht. Denn in dieser Szene tummeln sich viele, die ihre Fahrkünste stark überschätzen.
Hatte damals 7-10 Jahre gewählt bei einer jährlichen Laufleistung von über 20.000 km.
Demnächst wird der Wagen 9 Jahre alt und hat noch nicht mal 140.000 km drauf, dank Corona und Einzug des Homeoffice.
Inzwischen plane ich deshalb eine Nutzung von über 10 Jahren ein. Es gibt für mich aktuell nichts Besseres! 
Ich hab es so verstanden, dass es zumindest den Ioniq, um den es hier im Forum geht, früher oder später auf den Straßen nur noch in der Elektrovariante geben wird.
Denn jetzt schon sind doch alle neuen Modelle reine Elektros.
Manche Modelle mit Batterie im Kofferraum haben im Sicherungskasten unter der Motorhaube auch verlängerte Kontakte, an denen man überbrücken kann.
Ich habe soche nachträglich befestigt, siehe RE: Empfehlung Batterieladegerät / Powerbank
Den Booster lade ich immer kurz vor dem Winter, damit er die kalten Temperaturen besser übersteht. Gelagert wird er unterm Beifahrersitz in der Tasche, in der er mit Zubehör geliefert wurde.
Habe ihn glücklicherweise schon lange nicht mehr benötigt.
Das sind ja Nettobeträge. Brutto sind das jetzt 154,70 und vorher wären es 232,05 pro Stunde Arbeitszeit gewesen. Wahnsinn.
aber die Werkstatt glaubt mir immer noch nicht das es daran liegt.
Ich finde deine Infos sind etwas spärlich.
Du wurdest demnach von der Parkbucht abgeschleppt in die Werkstatt?
Was sagte die denn zu dem Fehler? Und was wurde im anderen Forum Gegenteiliges vermutet?
Und fährt der Wagen jetzt wieder oder kam der Fehler erneut?
Welchen Ioniq fährst du überhaupt?
Die neue Rechnung sieht ja relativ normal und nachvollziehbar aus.
Man fragt sich jetzt natürlich, welche Positionen entfallen sind oder im Preis stark reduziert wurden, so dass es jetzt plötzlich 425 Euro weniger würden.
Hab das noch mal heute angesprochen im Autohaus…. Nach langem hin und her ist die Rechnung um 425€ niedriger geworden…
Na das hat sich doch gelohnt!
Willst du uns denn nicht noch mitteilen, was überhaupt gemacht wurde? Ich hatte unter RE: Inspektion - Kosten und Umfang beim Ioniq 5 schon danach gefragt.
Oh je, unterscheiden sich die Arbeiten denn von der 60.000-Inspektion von Claus69226, die nur 338 Euro kostete?
Wahrscheinlich wurde bei dir zumindest noch das Kühlmittel für die Hochvoltbatterie und vielleicht auch die Batterie des Notrufsystems gewechselt.
Auf den ersten Blick sieht es für mich so aus, als wenn die Mailadresse nicht ganz korrekt eingegeben wurde: 'info@hyundai.de. '
Steht da noch ein Punkt (und ein Leerzeichen) am Ende der Adresse? Der Punkt würde die Unzustellbarkeit erklären.
