Beiträge von TorstenW

  • Lohnt sich mein Fahrprofil für einen PHEV

    Moin,


    ich sortiere mal die Einheiten und fasse mal zusammen......... 8)

    Zitat von Eisfritze

    Jetzt habe ich

    mal ne Frage: Der PHEV Facelift, der hat ja einen 8,9 kWh Akku. Wenn ich mit dem an eine Ladestation fahre mit 50 kWh, geht ja auch nur Typ 2, zieht der Akku 7,7 kWh. An einer 22 kWh Säule ( Typ 2) dann auch? Ich habe ab da Grad iwie den Faden verloren.


    Ich könnte ja dann bei Kaufland während des Einkaufs, ca 30 Minuten, den Akku dann fast mit 50% füllen. Oder??

    Also:

    1. Der Akku hat 8,9kWh

    2. Die Ladestation lädt (an CCS, was Dein Auto nicht hat) mit maximal 50kW.

    3. Der AC-Anschluss hat, wenn es gut geht, auch 50kW, aber eher nur 43kW oder 22kW. Das bezieht sich aber auf 3-Phasen-Ladung. Bei nur 1 Phase musst Du diese Leistung durch 3 teilen. Das sind dann also maximal 17/14/7kW.

    4. Der Plugin lädt nur mit maximal 3,6kW. Dafür ist das Originalkabel ausreichend. Ein anderes Kabel bringt nichts.


    Wie lange Du brauchst, um den Akku mit seinen 8,9kWh voll zu bekommen, kannst Du selber ausrechnen. ;)

    Für längere Touren und wenn man nicht zu Hause laden kann, dann ist der PlugIn auf jeden Fall, sagen wir mal, sehr suboptimal.

    Wenn man die Möglichkeit hat, jeden Tag/jede Nacht zu laden und täglich nicht mehr als die 60km fährt, dann ist der PlugIn keine schlechte Wahl.

    Aber wenn man täglich (zu Hause) laden kann und die "Einschränkungen" bei gelegentlichen längeren Touren akzeptiert, dann ist der Stromer eigentlich besser.....

    Für alle anderen Fälle ist der Hybrid (ich weiß, buuuuuhhhh) die günstigere Variante.


    Grüße

    Torsten

  • Lohnt sich mein Fahrprofil für einen PHEV

    Moin,

    Zitat von Eisfritze

    Na irgendwie hörte ich bei beiden Autos den E Motor, dieses surren. Leider habe ich später nicht darauf geachtet. Aber anfangs ........ Macht der E Motor, wenn er kalt ist, Geräusche?

    8) Neeeee. Das war garantiert nicht der E-Motor. Das war entweder die Wärmepumpe oder das VESS (Virtual Engine SoundSystem). ;)


    Grüße

    Torsten

  • Lohnt sich mein Fahrprofil für einen PHEV

    Moin,


    *dummfrag* In wie fern war der Stromer laut? War das vielleicht (nur) die Wärmepumpe, die auf voller Leistung lief? Weil, bei diesen Temperaturen macht meiner am Anfang auch Radau. Das ist innen lauter als außen und gibt sich nach kurzer Zeit wieder. Dann ist Ruhe.

    Aber egal wie, wenn Dein Bauchgefühl Dir zum PlugIn geraten hat, dann hast Du alles richtig gemacht.


    Grüße

    Torsten

    PS: Ich überlege ja auch schon eine Weile, meinen i30 (den ich zusätzlich zum Stromi habe) gegen einen PlugIn-Hybrid zu tauschen. Aber ich schwanke mittlerweile fast in Richtung Hybrid. *buuuuuhhhh*

    Schaun ma mal...

  • Lohnt sich mein Fahrprofil für einen PHEV

    Moin,


    im Sommer wird auch ein Hybrid bei 16km Fahrstrecke warm.

    Im Winter wird es schon schwieriger. Aber genau da fährt man eher kein Fahrrad und ein PlugIn braucht den Motor für die Heizung.

    Sind eigentlich wieder 2 Argumente für einen Stromer. ;)


    Grüße

    Torsten

  • Was haltet ihr von E10

    Moin,


    dass mit "längere Zeit" nicht ein Zeitraum, sondern eine Laufleistung gemeint ist, solltest Du eigentlich wissen. :rolleyes:

    Wann genau kann ich Dir nicht sagen und ob überhaupt was passiert auch nicht. Aber es kann passieren.


    Grüße

    Torsten

  • Was haltet ihr von E10

    Moin,


    ein Problem kann es werden, wenn man längere Zeit mit E5 gefahren ist und dann "umsteigt". E10 löst nämlich eventuelle Ablagerungen und diese können die Düsen/Injektoren etc. verstopfen.


    Grüße

    Torsten