Eigentlich sollte die Werkstatt, die das diese Inspektionen verbockt hat, verpflichtet sein, den Nehmerzylinder in der Kupplung auf eigene Kosten zu tauschen, oder?
Es ist ja so wie es ist eine tickende Zeitbombe, wenn die Flüssigkeit sinkt, ist ja eh alles zu spät!
Morgen habe ich einen Anschlussgarantie-Termin um den 2. Nockenwellensensor zu tauschen, und ich bin ganz schön geladen! 
Ich habe ja vor ein paar Wochen beim Händler gefragt, wann die Kupplungsbremsflüssigkeit E-Motor-Verbrenner gewechselt werden muss.. Antwort von der Werkstatt ... NIE!
Jetzt bin ich die letzten 4 Inspektionsrechnungen durchgegangen und NIE war der Posten auf der Liste... Obwohl es klar in der Betriebsanleitung vermerkt ist!
Der HSD "Youtube" Mechaniker wechselt bei seinen Kunden ab sofort sogar alle 6 Monate und bohrt zusätzlich in die Kupplung ein Leckageloch...
Warum gibt es keinen Rückruf und eine Reparaturlösung?
https://www.ioniqforum.com/threads/diy-engine-clutch-actuator-fluid-replacement.34975/
Das Thema gab es vor Kurzem im Thread zur 4J/60000km Inspektion. Die Flüssigkeit wird anscheinend oft nur auf Nachfrage gewechselt. So war’s auch bei mir: RE: 60.000'er Inspektion
Aber warum nur auf NACHFRAGE ???
Und wer haftet, falls doch etwas passiert... ich bringe den Ioniq zur Inspektion und zahle JEDES!!!! JAHR viel Geld dafür, dann soll auch das NÖTIGE gemacht werden, und wenn nicht, also auch Monate und JAHRE danach, muss dann die Werkstatt für den selbst verbockten Mangel aufkommen.
ODER?
Hallo,
Ich habe bei meinem letzten Servicetermin (6. Jahreswartung 42.000 Km) explizit gefragt, wann die Kupplungsflüssigkeit DOT3 bei der Kupplung zwischen Verbrenner und E-Motor ausgetauscht werden muss!!!
Antwort vom Werkstattmeister der Hyundai Filiale ... NIE !!!
WTF! ???
Naja, immerhin gab/gibt es nicht wenige Autos, die dieses "Geschiss" nicht tanken durften/dürfen.
Ja, aber wegen empfindlichen Gummimischungen bei Dichtungen und Schläuchen, die Probleme machten... aber das hat der Ioniq bestimmt nicht mehr....
ODER?
Ich tanke nur noch e10 von Aral... Die versprechen ja Reinigungsadditive in jeder Sorte .... ich hoffe, das stimmt auch 
In den USA gibt es z.Z. einige Getriebebrände, weil die Bremsflüssigkeit für die dritte Kupplung (Clutch Actuator Fluid) nicht immer pünktlich gewechselt wurde… dann wird der Zylinder schlecht und undicht irgendwann flisst die Bremsflüssigkeit ins normale Getriebe…
Ich habe das letzte Mal extra bei der Inspektion in der Hyundai Werkstatt nachgefragt, wann die Flüssigkeit bei der Kupplung zwischen E-Motor und Verbrenner getauscht werden muss....
Nach der Rücksprache in der Werkstatt beim "Meister" .... NIE!!! 
WTF?
Gestern wurde der ioniq in der Werkstatt ausgelesen...
Der 2. Nockenwellensensor ist kaputt 
Jetzt rentiert sich wenigstens die Anschluss Garantie . Wird von real garant komplett übernommen 
Alles anzeigenMoin,
es kann übrigens der "andere" Nockenwellensensor sein, der jetzt die Grätsche macht. Der Ioniq hat nämlich 2 davon.
Grüße
Torsten
Also, seit heute ist die Motorstörlampe einfach wieder aus 
Ich bin mal gespannt, was die Werkstatt ausliest...
Wenn es wieder der ist, hast du darauf noch Gewährleistung.
Hmm gilt da auch 24 Monate oder 12 ? Aber MichelB sagte ja das die Anschlussgarantie zahlen sollte, also deswegen bin ich zum Glück ganz entspannt (rechnet sich ja 
)
Sollte aber echt NICHT passieren, es hätten bei der Anzahl an defekten Nockenwellensensoren von Anfang an BEIDE getauscht werden MÜSSEN! 
Wieso hinten? Da steht doch vorne.
Ich meinte... Man sieht den Griff von hinten, wie er befestigt ist, zum ausbauen... ist ja doch oft sehr tricky
Hier ist zumindest ein Bild von hinten
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