Beiträge von HapeGehrig

Zitat von Grosser

Anfang Juli habe ich folgende Nachricht erhalten:

"für Ihr Fahrzeug ist ein Karten- und Infotainment-Softwareupdate verfügbar. Die Software wird automatisch heruntergeladen und per Over-the-Air-Update (OTA) aktualisiert."

Dies ist bis heute noch nicht erfolgt. Dazu muss man wissen, Hyundai schafft es immerhin Europaweit +/- 20.000 Updates am Tag zu generieren.

Geduld ist also angesagt. Bin gespannt auf die Änderungen.

Wieso muss der Update generiert werden? Mit dem USB Stick muss ich ja auch nur herunterladen und installieren. Via OTA sollte das gleich laufen können wobei vielleicht alles noch komprimiert wird um Bandbreite zu sparen. Ist nicht jeder Update für die I5 gleich und das Auto holt sich das aus der Installationsdatei was benötigt wird?

Zitat von Elec-Tric

Ich könnte mir vorstellen, dass die Wärmepumpe bzw. das Konglomerat aus Pumpe, Lüftung und Raumvolumen einen Sweetspot für den effizientesten Betrieb der Anlage definiert, und somit diese Überkühlung evtl. sparsamer ist, als ein seichteres Abkühlen über einen längeren Zeitraum, das evtl. eine Taktung des Kompressors nach sich ziehen würde.

Ähnlich der Vorklimatisierung des Akkus im Winter, die ja sinniger weise erst unmittelbar vor der Ladestation die Wohlfühltemperatur des Akkus erreicht, damit dieser nicht schon zuvor wieder durch den winterlichen Fahrtwind heruntergekühlt wird.

Ja, hab ich mir auch schon überlegt.

Aber: wenn ich ein paar Minuten vorklimatisiere (während des Fusswegs vom Arbeitsplatz bis zum Auto) und auf der Nachhausefahrt das Klima nicht höher stelle, bleibt das Auto auf 19°.

Ich hatte irrtümlich in der App auch noch "Defrost Windscreen" drin. Dies kann ja im Winter gut sein aber im Sommer mit eingestellten 19° ist es nur laut und kalt.
(--> Mein Profilbild sagt alles )

Ich finde die Vorklimatisierung via Bluelink wirklich gut und wenn mit 19° gekühlt wird um möglichst schnell und/oder effizient die gewünschten 21° zu erreichen, ist das auch gut.
Ich würde aber folgendes Verhalten erwarten: Wenn ich den Startknopf drücke, wird die Klimaanlage auf den von mir gewünschten (und voreingestellten) Werten betrieben.

Das mit dem Vorklimatisieren verstehe ich auch nicht! Im Auto ist 21° eingestellt - ebenso in der Bluelink-App. Wenn ich aber bei heissem Wetter via Bluelink vorklimatisiere läuft die Klimanalage mit einer Einstellung von 19° ( was für mich im Sommer viel zu kalt ist).

Macht für mich irgendwie nicht viel Sinn und verschwendet Energie.

Meine Erwartung wäre, dass die auf Bluelink eingestellte Temperatur oder wenigstens der zuletzt eingestellte Wert gilt.

Wie kann ich dem Ioniq beibringen welche Temperatur ich haben möchte?

OTA geht offenbar immer ein paar Wochen länger. Entweder dienen die USB- Updater als Betatester oder Hyundai muss Mobilfunkdaten nach Menge bezahlen oder....

Wirklich schade und unverständlich.

Ich warte jetzt mal - schauen, wie lange es dauert

Auf das Solardach habe ich von Anfang an verzichtet - schweren Herzens.
In der Schweiz war das eine Zusatzoption, die nur auf den Top-Modell verfügbar war - war mir zu teuer.

Batterieprobleme kenne ich nicht und die Ladeplanung haben ich bisher nicht benutzt.

Ich brauchte bisher ein Ersatzteil - in Garantie - und das kam zackig

Zitat von Bkor

bei noch 49 % und 21 Grad Außentemperatur.

Bei Hinfahrt waren sogar noch 70 % Batterieladung vorhanden.

Am Dienstag geht er nochmals in in Werkstatt

Jetzt auch ein aktiver Rückruf: „VCU Steuergerät aktualisieren „

Yep, da ist definitiv was faul! Das darf nicht sein.

Auf Autobahnen geht die Batterie sehr schnell runter aber Schildkrötenmodus hatte ich noch nie!

Nach einer Stunde mit mit 115 sollte noch keine Meldung kommen (nunja - allenfalls an einem sehr kalten Wintertag)
Wie viel Prozent zeigt die Batterie noch, wenn die Meldung kommt?

Mein I5 hat seit heute einen neuen "Schaltregler". Der "Fahrtwahldrehschalter" wurde in Garantie ausgetauscht und dazu gab es (unabhängig von der Reparatur) die neuste Software für die VCU.

Erster Eindruck: die Drehbewegung braucht geringfügig mehr Kraft. Dies würde meinen "Rückholfeder zu schwach"-Verdacht bestätigen.

Hallo ReRo
Ich habe gar keine Verbindung zum Fahrzeug (fehlende Mobilfunkverbindung in der Garage, bzw, fehlende WLAN Unterstützung des IONIQ)
Die Wallbox macht bei mir alles. Ich sehe auf der Wattpilot App von Fronius ob und wieviel geladen wird (in kW, kWh und Kilometer).
Ohne in die Garage runter zu gehen sehe ich aber nicht, wieviel in der Batterie drin ist.

Ladeunterbrechungen bei der Überschussladung wegen Wolken oder anderen Grossverbrauchern im Haus sind kein Problem.
Ladestation und IONIQ machen das automatisch unter sich aus. Wenn wieder genügend Power da ist, geht's weiter mit dem Aufladen

Zitat von spitzb

Wohl eher nicht. Da nach 80% meist eine Pause kommt, in der kaum etwas in den Akku geht (2...3 Minuten) und ab 90% wird es dann richtig langsam. Damit vertrödelst du unnötig viel Zeit an der Ladesäule, dass du am Ende schneller bist, wenn du nur bis 80% lädst und dann bei Bedarf einen zusätzlichen Stopp einlegst.

Außerdem blockierst du ggf. die Säule unnötig lange für andere. Bis 90% ist noch sinnvoll, wenn du niemanden blockierst. Habe ich auf der Urlaubsfahrt auch gemacht, weil immer reichlich freie Säulen da waren.

Man kann natürlich das Laden auch unterbrechen wenn der Kaffee ausgetrunken ist
Warten bis 100% dürfte sich kaum lohnen - da geb ich dir recht