Unsere 12V Batterie wurde vergangenen Sommer ebenfalls auf meinen Wunsch hin genauer getestet.
Angeblich war die da noch okay. Zum Service im November war sie auf einmal so schlecht, dass sie ersetzt werden musste & Hyundai die Kosten nicht übernehmen wollte.
Noch einmal mache ich den Zirkus nicht mit. Da kaufe ich mir lieber für 60...80 EUR ne neue Batterie und stecke sie rein. Das geht schneller als 2x zum Autohaus zu fahren.
Grüße,
Sebastian
Hi Claus,
neben engen Kurven sehe ich auch ein Problem mir den nicht gut einsehbaren Stoßstangenecken.
Gerade bei hohen Bordkanten ist es eher schwer die letzten 20cm zwischen Bordkante und Auto genau einzuschätzen.
Gruß,
Sebastian
Hi,
schau dir den Lack genau an. Unser MJ23 beginnt schon an den ersten Stellen abzublättern.
Wenn du die Möglichkeit hast anstatt des MJ22 einen MJ23 zu kaufen, würde ich den 23er vorziehen. Der Akku hat dann 77kWh & damit etwas mehr Reichweite.
Sonst hänge den Kandidaten einmal an den Tester & schau dir alles an. Wenn da was nicht passt, sollte es sofort auffallen 
Gruß,
Sebastian
Moin,
gestern früh hatten wir das Thema, dass sich kein Gang einlegen ließ
Natürlich stand der Ioniq5 so ungünstig, dass wir mit dem anderen Auto auch nicht raus kamen.
Ein Anruf beim Händler brachte dann die Lösung:
Wie es aussieht hat der 5er im Getriebe eine mechanische Sperre.
Wenn die klemmt, bspw. weil man abschüssig steht, lässt sich kein Gang einlegen.
Wir haben das Auto etwas vor und zurück gewippt & anschließend ließ er sich normal starten und fahren.
Grüße,
Sebastian
Hi,
wir hatten bisher einen defekten PTC Heizer, der wurde anstandslos übernommen, mehrere Zierleisten, wo sich die Beschichtung gelöst hat.. wurde auch übernommen.
Dann hatten wir eine Lackablösung an der Front, wo selbst der von Hyundai bestellte Gutachter meinte, dass es sich um einen Verarbeitungsfehler handelte... Hyundai hat die Reparatur abgelehnt.
Die Kilometerstände sind eigentlich kein Problem.
Wir haben aktuell auch 67k drauf
Schau dir beim Kauf den Lack genau an.
Wenn es vorn anfängt sich abzulösen, würde ich um Nachbesserung bitten & wenn du die Möglichkeit hast, die Lackschichtdicke zu messen, würde ich das auch machen.
An der hinteren Stoßstange beginnt es mittlerweile auch zu blättern.
Bei uns ist auf der Heckklappe gerade so viel Lack, dass die Grundierung nicht durchscheint....47..50µm beim Mattlack 
Gruß,
Sebastian
Krass!
Ich würde mich auch nicht von meiner Versicherung erziehen lassen.
Grüße,
Sebastian
Gestern saß ich im eigenen Auto tatsächlich mal hinten.
Federn / Dämpfer an der Hinterachse sind jetzt eigentlich so gut, wie sie sind.
Ich werde die FSP Dämpfer vorerst nicht rauswerfen.
Bei unserem 5er ist das auch so, dass mir das HUD nicht zusagt, da der HUD Text und das 'reale Bild' auf zwei verschiedenen Fokusebenen liegt.
Ich denke das ist ein individuelle Problem. Für meine Frau passt das HUD.
Gruß,
Sebastian
Ich Denke eher das Hyundai irgendwo im Bereich des Powermanagements ein konzeptionelles Problem hat.
Wenn unsere Batterie tiefentladen war, hing das Auto entweder am Strom oder es gab ein Update.
Da sind die Prozesse im Hintergrund einfach nicht sauber priorisiert... und in einzelnen Fällen kommt es zum Problem.
In der Software sind noch so einige andere, ominöse Dinge:
Beispielsweise kann es nicht sein, dass sich ein Auto eine halbe Minute bis eine Minute Zeit nimmt um sein System zu booten & der Fahrer so lange nicht losfahren bzw. das Fahrerprofil wechseln kann.
Manchmal hab ich auch das Gefühl, dass es für koreanische Produkte cool ist, wenn der Nutzer auf die Anweisungen der Software 'warten darf'. Unsere Waschmaschine ist auch so ein Kandidat.
Grüße,
Sebastian
Unsere Batterie wurde ebenfalls nach weniger als 2 Jahren getauscht.
Auch wenn das Problem eigentlich schon länger bestand wollte Hyundai sich nicht an den Kosten beteiligen.
