Hurra! Sommerverbrauch!

Du nimmst Deinen treuen Ioniq aber auch wirklich hart ran!

Hiho

Ich habe da mal eine Frage zum Verbrauch. Ich weiß es wurde schon viel darüber geschrieben und es gibt auf YT auch eine Menge Verbrauchsvideos zum IONIQ. Aber irgendwie macht es in meiner Birne nicht "Klick" ^^. Evtl ist ja jemand hier der ein vergleichbares Fahrprofil hat und mir eine (relativ) verlässliche Angabe machen kann.

Wir spielen mit dem Gedanken, uns 2022 oder 2023 ein IONIQ Elektro FL anzuschaffen. Mein Fahrprofil? 30km zur Arbeit, kaum Höhenmeter zu überwinden. 10km Autobahn (100km/h), 12km Bundesstrasse (70km/h) und der Rest Stadtverkehr.

Hat jemand hier ein vergleichbares Fahrprofil und kann mir etwas zum (wahrscheinlichen) Verbrauch Sommer/Winter sagen?

Vielen Dank und LG

Marco

Ich habe zwar ein gänzlich anderes Fahrprofil (45km über kleinere Land- und Kreisstrassen mit einigen Ortsdurchfahrten) im norddeutschen Flachland aber bin von der Effizienz bisher schier begeistert. Den Ioniq electric FL fahre ich seit letzten Oktober und habe lt. BC einen Langzeitdurchschnittsverbrauch von 13,5 kWh/100km.

Ich bin allerdings ein unaufgeregt gemütlicher Fahrer - wie mein Nickname schon vermuten lässt - und freue mich jetzt auf wärmere Tage und Verbräuche um die 10kWh oder gar darunter

Es gibt aktuell - und wohl auf lange Sicht - keinen effizienteren Stromer (vom Vorgänger mal abgesehen).

Ich habe den Kauf jedenfalls noch keine Minute bereut.

Ich habe 22km Autobahn (100/120km/h) und 3km Stadt. Im Winter braucht mein FL 17kWh/100km und das restliche Jahr sinds um die 13kWh/100km für den Arbeitsweg. Der Verbrauch ist ab Stromzähler bzw ab Ladesäule gemessen.

Ich fahre aber auch ab und an eine Langstrecke mit 140km/h, da braucht der Wagen 19kWh/100km inkl. Verlusten. Übers ganze Jahr hatte ich einen Durchschnittsverbrauch von 14,9kWh/100km inklusive Ladeverlust. Ich bin sehr zufrieden mit den Werten, ein sparsameres Auto ist kaum zu finden. Selbst wenn das Spaßpedal getreten wird hält sich der Verbrauch in Grenzen.

Wir hatten im Jahr davor auch eine ZOE auf der gleichen Strecke unterwegs, insbesondere im Winter oder auf Autobahn säuft sie schon deutlich (20-30%) mehr Strom ...

Zitat von S.chleicher

...und freue mich jetzt auf wärmere Tage und Verbräuche um die 10kWh oder gar darunter

Es gibt aktuell - und wohl auf lange Sicht - keinen effizienteren Stromer (vom Vorgänger mal abgesehen).

Ich habe den Kauf jedenfalls noch keine Minute bereut...

... die wärmeren Tage sind nun endlich da: Heute zeigte mir der BC bei rd. 22° C Außentemperatur einen Verbrauch von 9,6 kWh/100km an, nach insgesamt rd. 100km Weg zur Arbeitsstelle (und wieder zurück mit Zwischenstopp Waschstrasse)... Und das bei 80% Landstrasse, 20% Ortsdurchfahrten und einem gemütlichen Tempo ohne Beschleunigungsgelüste (außerorts 70-90 / innerorts 30-50) ... Klimaanlage und Lüftung aus - bis auf die Sitzbelüftung.

Übersetzt auf "altes Denken" eines früheren überzeugten Dieselfahrers bedeutet das:

Ca. 1 Liter Diesel auf 100 Km im Vergleich... krass!

...und das auch noch "mit ohne Ruß " und ohne all' den anderen stinkenden Mist (befüllt mit echtem 100% Öko-Strom - "eigene" Sonne inklusive)

Bin ja mal gespannt, ob wir mit aktueller Akkutechnik zukünftig noch ein brauchbares Vehikel auf den Markt bekommen werden, welches diese Effizienz - bei vergleichbarer Alltagstauglichkeit -erreichen wird. Aktuell werden die Fahrzeuge ja tendenziell immer größer und schwerer "dank" der immer größeren Batteriekapazitäten.

Die Effizienz des Ioniq (1) gepaart mit der Ladepower eines Ioniq (5) wäre für mich persönlich das perfekte EV. Dann würde auch der 38'er-Akku für die Autobahnlangstrecke völlig ausreichend sein. So bleibt der Ioniq (1/FL) für mich aber erstmal auf jeden Fall das effizienteste Alltags- und Pendlerauto, welches ich je besessen habe.

Wir sind am Samstag über 500 km an die Mosel gefahren, mit etwa 80 % Autobahn. Der Verbrauch war überraschend niedrig:

IMG_20210614_164551.jpg

Wir haben auf der Strecke zweimal angehalten zum Laden. Das war sehr entspannt!

Zitat von S.chleicher

(...) Heute zeigte mir der BC bei rd. 22° C Außentemperatur einen Verbrauch von 9,6 kWh/100km an, (...)

Übersetzt auf "altes Denken" eines früheren überzeugten Dieselfahrers bedeutet das:

Ca. 1 Liter Diesel auf 100 Km im Vergleich... krass! (...)

Rein interessehalber mal die Frage: wie hast Du den Verbrauch aus "kWh/100 km" in "Liter/100 km" umgerechnet? Oder ist das nur auf die Kosten "1 kWh" gegenüber "1 Liter Diesel" bezogen? Weil umgerechnet 1l/100 km klingt auch für ein Elektroauto etwas unrealistisch.

Der Heizwert von 1 Liter Diesel liegt bei 9,8 kWh. Somit finde ich, dass der Vergleich etwas hinkt.