Facelift: Rekuperieren während des "Segelns"?

Hallo,

ich fahre einen BEV vFl. Hier steht die energieanzeige beim Segeln auf 0 kW. Ich habe das Fl vor einigen Monaten an einem Wochenende ausgiebig Probe gefahren. Dabei ist mir das, was du beschreibst, auch auf gefallen.
Meine Erfahrung: Das Fl segelt nicht so gut wie das vFl.
Daher gibt es nur eine Erklärung. Das Fl rekuperiert auch im Segelmodus leicht, was wiederum das schlechtere Segeln im Vergleich zum vFl erklären würde.

Gruß,

Michael

Ich habe das auch manchmal bei meinem FL aber nicht immer. Meistens ist es 0 oder -1kw. Hin und wieder -2kw. -3kw sehe ich wirklich selten.

Der Vorführer hatte bei der ausgedehnten Probefahrt das gleiche Verhalten, deswegen hab ich mir dabei nichts gedacht.

Cool da sieht man ja den verbrauch der Klimanlage, was verbraucht die denn auf kältester Stufe?

Der Facelift rekuperiert auch bei "Stufe 0" noch ein wenig, das erklärt die -3kW "Verbrauch".

Um wirklich ganz echt zu segeln muss der Wagen von D nach N in den Leerlauf geschaltet werden.

Mir ist der Wechsel von D nach N nach D zu fummelig, deshalb fahre ich entweder Tempomat wenn ich die Geschwindigleit halten will oder lasse den Wagen halt die 3kW bremsen wenn ich langsam langsamer werden will

Einen signifikanten Verbrauchsunterschied konnte ich auch nicht feststellen, insofern ist für mich das Segeln inzwischen uninteressant geworden.

da ich bzgl. "Segeln" nur diesen Beitrag über die Suche finden konnte, aber auch nicht unbedingt einen neuen Thread dafür eröffnen wollte, häng ich mich - trotz langer Funkstille - hier mal hinten dran.

Was würdet ihr sagen, was für den Verbrauch günstiger ist - segeln oder rekuperieren??

ich bin erst seit ca einem Monat EV-Fahrer und darum eher auf das segeln "getrimmt" - da es die Möglichkeit des Rekuperierens ja davor nicht gab - und finde daher (noch) die eher "abgehackte" Fahrweise doch eher ungemütlich. vor allem finde ich, dass der BEV FL schon echt lange und gut segelt. ich merke eigentlich nicht, dass ich vom Gas gehe, wenn ich nicht bergauf fahre.
Das Menü vom ersten Beitrag muss ich allerdings noch suchen, um es mit Echtdaten zu verifizieren, was ich fühle.

Hat sich das evtl. schon jemand durchgerechnet, ob die Rekuperation - wenn nicht wirklich viel zurück kommt, wie etwa beim längeren bergab fahren - in der Praxis einen (deutlichen) Vorteil bzgl. der Verbrauchswerte bringt?

Ich bin immer mit der Auto rekuperation unterwegs. Somit steuert der Wagen das selbst, wenn ich auf eine stehendes Fahrzeug zufahren, muss ich nur das letzte Stück aktiv Bremsen.

Vor oder Nachteil konnte ich nicht feststellen. Was ich weiß, der Tempomat verbraucht mehr, weil er sich nicht dem Gelände anpasst. Und 120 oder 140 macht auch einen großen Unterschied auf der Autobahn

Am sparsamsten ist es immer Rollen zu lassen. Durch das Rekuperieren geht auch immer etwas Leistung verloren. Daher stelle ich die Rekuperation auch vor jeder Fahrt über das Paddel komplett ab.

Aber: wenn du dann auf die Bremse steigst, wird trotzdem rekuperiert. Und wenn du es nicht übertreibst, werden die normalen Bremsen auch nicht verwendet.

Hier ist auch der Knackpunkt. Wenn du ausschließlich rekuperierst, verrosten dir gerade im Winter die Bremsscheiben. Daher hin und wieder starkt abbremsen, damit die wieder frei werden. Am besten vorher auf N schalten.

Wieviel du rekuperiert hast, kannst du auch in der Bluelink App nachsehen.

Grundsätzlich kostet das Rekuperieren den Verlust beim "Energieumwandeln". Deshalb ist segeln günstiger... wenn man es denn kann.

Und da liegt der Hund begraben. Immer wenn Du dann bremsen musst, machst Du die Metallscheiben warm. Ich wohne am Berg und benutze immer eine niedrige Rekuperationsstufe. Da gewinnst Du schneller Energie zurück, als wenn jedes mal gebremst werden muss, dass die Rekuperation überhaupt anspringt.