Welchen OBD2 Adapter benutzt Du? Ich wollte mir auch schon so ein Teil zulegen, war mir aber nicht sicher, welcher Adapter mit dem Hyundai Ioniq kompatibel ist.
Welchen OBD2 Adapter benutzt Du? Ich wollte mir auch schon so ein Teil zulegen, war mir aber nicht sicher, welcher Adapter mit dem Hyundai Ioniq kompatibel ist.
Diesen hier
Wann hast Du das letzte Mal auf 100 % SOC geladen?
Hierbei wird normalerweise das Spannungsniveau aller Zellen angeglichen. Danach haben
Das Auto war auf 100 Prozent als ich ihn im März bekommen habe. Ich hab dann nur noch bis 80 Prozent geladen. Ich kann ja zum WE einmal auf 100 Prozent laden und nochmal überprüfen. Aber da sind ja Zellen auf 0 Volt. Das kann ja nach gut 4000 km nicht normal sein oder?
Moin,
irgendwas passt da bei der Software nicht.
Der Ioniq hat laut Unterlagen 96 Zellen verbaut. Die Zellen 97 und 98 gibt es also überhaupt nicht. 
Grüße
Torsten
Die 96 Zellen sind im vFL. Der FL und der kleine Kona haben mehr.
Moin,
nein, haben sie nicht.
Es gibt nur eine andere Akkuchemie.
Überleg' mal, wenn der vFL 96 Zellen hat, wie viele Zellen mehr hat denn der FL Deiner Meinung nach, damit es mit den 98 Zellen aus den Daten des TE stimmt?!
Richtig, ZWEI!
Das passt also vorne und hinten nicht.
Grüße
Torsten
Stimmt! Ich habe das mit den 64 kWh Modellen Kona, Niro usw. verwechselt. Die haben 98 Zellen.
Dann wäre interessant, welches Fahrzeug im Car Scanner ausgewählt wurde!?
Bei Torque werden für den Ioniq FL die PIDs vom Kona/Niro genommen und die letzten beiden Zellen aus der Liste entfernt. Damit läuft es recht gut. 
Stimmt! Ich habe das mit den 64 kWh Modellen Kona, Niro usw. verwechselt. Die haben 98 Zellen.
Dann wäre interessant, welches Fahrzeug im Car Scanner ausgewählt wurde!?
Bei Torque werden für den Ioniq FL die PIDs vom Kona/Niro genommen und die letzten beiden Zellen aus der Liste entfernt. Damit läuft es recht gut.
Als Verbindungsprofil hab ich den Ioniq EV 38 kwh ausgewählt. Dass müsste so passenScreenshot_2022-06-25_133522.jpg
