Dann herzlich willkommen und viel Spaß mit dem Ioniq.
Der Vorstellungsthread ist hier: Mitglieder stellen sich vor
Da kannst du deine Lebensgeschichte und Schuhgröße reinschreiben.
Hast du denn die Klimaanlage und alle anderen Verbraucher auf Off gestellt? Wenn nicht, werden vielleicht ja doch noch die 63 km angezeigt.
Dann herzlich willkommen und viel Spaß mit dem Ioniq.
Der Vorstellungsthread ist hier: Mitglieder stellen sich vor
Da kannst du deine Lebensgeschichte und Schuhgröße reinschreiben.
Hast du denn die Klimaanlage und alle anderen Verbraucher auf Off gestellt? Wenn nicht, werden vielleicht ja doch noch die 63 km angezeigt.
Oha, Danke für den Hinweis. Dann poste ich ein kurzes Hallo dort.
Klima habe ich komplett "off". Ich hatte vor der Fahrzeugübergabe überlegt, wegen der Batteriegarantie (läuft Ende Januar ab) in der Werkstatt alles auslesen zu lassen. Glaube, das kann ich mir auch schenken. Für die Ladesteckdose in der Garage baue ich mir nächste Woche einen Hutschienen-Stromzähler ein. Mal gucken, was der sagt, wenn ich das Auto einmal komplett voll lade.
Vergiss aber nicht, dass du den Akku aber (fast) nicht komplett leer fahren kannst. Wenn ich das Recht in Erinnerung habe, geht bei 15 - 20% Akku der Verbrenner an. Um auf 0 zu kommen müsstest du auf der Autobahn Vollgas geben bis der Akku leer ist. Da du aber vermutlich nicht auf einer Raststätte wohnst, wirst du auf dem Weg nach Hause den Akku wieder aufladen.
Es gibt hier irgendwo eine Ladetabelle, die ein Nutzer eingestellt hat, wo man sehen kann, wieviel von %Zahl x bis voll geladen wurde.
Frag mich aber nicht mehr wo.
Dann hättest du einen Anhaltspunkt.
Vergiss aber nicht, dass du den Akku aber (fast) nicht komplett leer fahren kannst. Wenn ich das Recht in Erinnerung habe, geht bei 15 - 20% Akku der Verbrenner an. Um auf 0 zu kommen müsstest du auf der Autobahn Vollgas geben bis der Akku leer ist. Da du aber vermutlich nicht auf einer Raststätte wohnst, wirst du auf dem Weg nach Hause den Akku wieder aufladen.
Es gibt hier irgendwo eine Ladetabelle, die ein Nutzer eingestellt hat, wo man sehen kann, wieviel von %Zahl x bis voll geladen wurde.
Frag mich aber nicht mehr wo.
Dann hättest du einen Anhaltspunkt.
Du meinst sicher die Tabelle gleich im ersten Beitrag dieses Themas:
Akkurestanzeige im Auto Theoretische Ladung (Anteilig von 8,9kWh) Tatsächlich geladen Kommentare 5% 8,46 kWh 7,99 kWh geladen zu Hause an 220V, gemessen mit Schuko-Adapter 10% 8,01 kWh 7,61 kWh geladen an 3,6 kW Ladesäule, Energie laut Abrechnung 15% 7,57 kWh 7,40 kWh geladen zu Hause an 220V, gemessen mit Schuko-Adapter 20% 7,12 kWh 7,05 kWh geladen an 3,6 kW Ladesäule, Energie laut Abrechnung 40% 5,34 kWh 5,71 kWh geladen an 3,6 kW Ladesäule, Energie laut Abrechnung 50% 4,45 kWh 4,88 kWh geladen zu Hause an 220V, gemessen mit Schuko-Adapter
Ich fahr ihn auf jeden Fall mal runter, bis sich der EV-Modus verabschiedet, lade dann voll und poste den Stromverbrauch.
Die Leistungsverluste müsste man dann noch abziehen. Ich lade im "M"-Modus, um meine Garagensteckdose nicht unnötig zu brutzeln.
Gemini hat mir diese Verluste mal "aufgedröselt" [sic] und meint, ich verliere bei der Ladung 16-18% Energie, davon 2-3% für die Bordelektronik, 12-13% für den Gleichrichter und 3-4% in der Batteriezelle.
Da gibt es noch eine bessere irgendwo. Das muss so um das Jahr 2020 gewesen sein.
Da war dann der Akku auch noch neuer.
Moin!
Elektrische Reichweite wird mit 60 km angezeigt...
Noch ist nix verloren.
Das Balancing der Akkuzellen beim Ur-Ioniq ist offenbar keine Meisterleistung von Hyundai (oder dem BMS-Zulieferer)...
Wenn Du den Akku sowieso leerfahren willst, probiere danach mal folgendes:
Lade mit dem Hyundai-Ladeziegel im Modus "L" (also mit 6 Ampere Ladestrom) komplett voll.
Das wird bei fast leerem Akku mehr als 5 Stunden dauern.
Wichtig ist, daß der Akku vorher so leer wie möglich ist, also keine blauen Balken mehr und wenn's irgendwie geht vllt. auch noch 1 oder 2 weiße weg, der Akku-Füllstand liegt dann im einstelligen Prozentbereich.
Bei diesem Vorgang werden die Zellen am besten balanciert und die Chancen stehen gut, daß am Ende wieder mehr elektrische Reichweite angezeigt wird.
Wenn's beim ersten Mal nichts oder nicht viel bringt, kannst Du das ein paar Mal wiederholen (nicht unbedingt direkt hintereinander, einfach innerhalb einiger Wochen bei Gelegenheit, wenn der Akku wieder richtig leer ist).
Bei meinem PHEV (war zwischendurch bei max. 61 km) ließ sich damit wieder mehr angezeigte elektrische Reichweite rauskitzeln, ich sehe derzeit nach dem Volladen - auch beim "Schnell"-Laden mit 14 Ampere - wieder stabile 63 km. Etwa einmal im Monat wiederhole ich den oben beschriebenen Balanciervorgang.
Danke, das kann ich gerne mal probieren.
Wie sauge ich denn die "Reserve" (weiße Balken) ab?
Wie sauge ich denn die "Reserve" (weiße Balken) ab?
Hm, am besten geht das im manuellen Sportmodus im höchstmöglichen Gang.
Wenn Du einen Anstieg auf den letzten Kilometern vor Deinem Lade-Ort hast, dann mit quasi leerem Akku (keine blauen Balken mehr) im 4. oder 5. Gang - oder was eben maximal geht - dort hochfahren, dabei durchaus auch ein bißchen auf's Pedal treten (aber nicht so stark, daß das Auto selbsttätig runterschaltet). Dabei nuckelt der Elektromotor ordentlich am Akku.
Achtung - wenn Du's dabei schaffst, den Akku richtig leerzusaugen, erlebst Du mal, wie schlapp so ein Atkinson-Motor ohne Elektrounterstützung wirklich ist. Dann wird's richtig laut, wenn's im dritten Gang mit hoher Drehzahl und wenig Drehmoment bergauf geht...
Falls die Geographie in Deiner Umgebung das nicht hergibt, dann eben nur weg mit allen blauen Balken, auch damit sollte sich schon was erreichen lassen.
