Battery Degradation beim PHEV nach 5 Jahren
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8 Jahre, 4 Monate und 74 000 km…zur Zeit ist es kalt und ich hab 60 oder 61 km ohne Klima und 57 km mit Klima bei 100 %.
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Danke für den Beitrag/Fred.
Ich habe ein sehr ähnliches Nutzungsprofil. Ich fahre auch sehr viel elektrisch und lade zweimal täglich, da meine Pendelstrecke auch knapp 2 * 45km beträgt. Ich schätze, ich komme so auf 6-8 komplette Ladezyklen pro Woche, je nach Homeoffice-Anteil und Fahrweise.
Mein PHEV FL hat jetzt knapp über 40000km runter, noch bemerke ich keine Reduzierung der Reichweite. -
Kann ich das bei meinem HEV auch machen lassen?
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Hallo
Bei mir nach 5 Jahren und 80Tkm keine abnahme der Reichweitenanzeige zu sehen. Fahre auch so viel wie
möglich E.
Anzeige bei 100 Prozent mit Klima 59km ohne Klima 63km.
Exakt die werte wie am Anfang.
MfG J.M.
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Danke für den Beitrag.
Bei mir mit jetzt 112.000km - bald 7 Jahre - stehen früh noch immer 61 oder 60km drin, da wird sich ein messen lassen also nicht lohnen.(Spritmonitor läd gerade nicht, laut Excel beim letzten Tanken bei 111715km waren es 2351 Liter und 9408 kWh)
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Interessant. Dann hätte der Akku ja bisher 1057 komplette Ladezyklen durch das Laden an der Steckdose gehabt (9408 : 8,9 kWh Akku Kapazität).
Durch das Rekuperieren während der Fahrt kommen ja noch etliche Ladezyklen dazu.
Ich finde es eine gute Leistung, zumal der Akku ja bisher kaum Verluste hat.
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Bei mir mit jetzt 112.000km - bald 7 Jahre - stehen früh noch immer 61 oder 60km drin, da wird sich ein messen lassen also nicht lohnen.
Nur ein Vorschlag, vllt. möchtest Du's mal probieren:
Mein vFL PHEV hat jetzt knapp 137 tkm drauf und irgendwann begonnen, auch nur noch 62 oder 61 km nach dem Vollladen anzuzeigen.
Hier im Forum hat mal jemand beschrieben, daß das Balancing der Akku-Zellen nicht optimal wäre und bei richtig leerem Akku und ganz langsamem Laden durchaus etwas zu erreichen ist.
Mit der Methode hab ich seit etlichen Wochen wieder 63 km in der el. Reichweitenanzeige.
Dazu muß der Akku so leer wie möglich gefahren werden, kein blauer Balken mehr und noch besser auch nur noch ein oder zwei weiße übrig (geht bei mir ganz gut, weil ich auf dem letzten Stück nach Hause noch gut 100 Höhenmeter Anstieg überwinden muß; wenn ich unten mit vier weißen Balken starte und im höchstmöglichen Gang des manuellen Sportmodus hochfahre, sind's an der Garage dann nur noch zwei weiße Balken).
Dann lade ich mit dem Hyundai-"Not"-Lader in der langsamsten Einstellung (WIMRE 6 Ampere), das dauert dann so 5:15 Stunden.
Style oder Premium können das Ladetempo in den Settings noch weiter reduzieren, beim Trend geht das nicht.
Nach dem ersten Laden nach diesem Verfahren gab's noch keinen großen Effekt, ich habe das innerhalb einiger Wochen mehrfach wiederholt und dann tatsächlich wieder die 63 km el. Reichweite gesehen. Mittlerweile mach ich das ein- oder zweimal im Monat, die Anzeige ist stabil und ein paar Hundert Meter Fahrstrecke sind in der Ebene wieder drin, bevor es von 63 auf 62 km wechselt.
Der Akku degradiert über die Zeit und Nutzung zweifellos, aber so schlimm, wie es im ersten Moment aussah, scheint es nicht zu sein.
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Nur ein Vorschlag, vllt. möchtest Du's mal probieren:
Dann lade ich mit dem Hyundai-"Not"-Lader in der langsamsten Einstellung (WIMRE 6 Ampere), das dauert dann so 5:15 Stunden.
Danke,
wenn ich mal an einem WE nichts zu tun habe - jetzt nach der Arbeit ballere ich die Sonne lieber per 3,4 kW in den Akku.
