Man kann den Akku leer fahren, gibt hier Berichte wo das auf der Autobahn geschafft wurde. Wenn es dann bergauf geht merkt man wie schwach der Benziner alleine ist.
Bergrunter ist es dann so dass wenn irgendwann der Akku voll ist paradoxerweise der Benziner anspringt und als Motorbremse fungiert.
Bergrunter ist es dann so dass wenn irgendwann der Akku voll ist paradoxerweise der Benziner anspringt und als Motorbremse fungiert.
Das finde ich eigentlich ganz sinnvoll. Wenn ich den BEV vor einer längeren Fahrt zuhause auf 100% lade kann ich den Hang bei mir runter nicht rekuperieren. Da bleibt nur die mechanische Bremse.
An einem kleinen Hang ist das egal. In den Bergen muss man aber wohl am Parkplatz erst 1-2% verheizen damit bergab die Bremsen nicht schmelzen 
Warum sollten die Bremsen schmelzen? Mein IONIQ hat bessere mechanische Bremsen als mein ex Opel Zafira. Und letzteren haben wir ganz schön vollgeladen wenn wir auf Reisen waren ...
Mit Deinem Zafira hast Du (wie in der Fahrschule gelernt) zusätzlich mit der Motorbremse bei langen Bergabpassagen gebremst. Wenn beim EV der Akku aber schon voll ist, gibt es keine Rekuperation mehr und somit keine Bremswirkung mehr. Dann kann eine mechanische Bremse auch mal überhitzen.
Soweit die Theorie ....
In der Praxis wechsel ich mich auf Urlaubsfahrt mit meiner Frau ab. Und die nutzt die Motorbremse höchstens mal aus Versehen. Auch in den Alpen.
Wir haben es bisher bestens überlebt 
Von daher - und weil der IONIQ größere Scheiben hat - mache ich mir für die Zukunft keine Sorgen ...
Ist wie bei allem. Meistens geht es gut, und wenn es dann Mal schief geht, hat man im besten Fall nur ein kaputtes Auto.
Muß jeder selber wissen.
Ist euch schon aufgefallen, dass man das man das USB Kabel zum aufladen aus dem Handauflagefach durch die Vorderseite durchziehen kann ohne das man es quetscht durch das Schließen der Klappe?
Ja, das mache ich immer bei langen Fahrten so. 
Oder man lädt kabellos. Wenn man kann.
Gruß
Bertus
Wenn man kann.
und Zeit hat 
