Moin,
"sehen" sich die beiden Geräte denn überhaupt?
Grüße
Torsten
Beiträge von TorstenW
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Moin,
Selbst bei 50 kW Säulen gibt es viele, die ein Ioniq Fahrer nur mit 22 kw laden kann, weil die 50 kW dann chademo sind..
Sorry, aber das ist ein Denkfehler!
CCS und Chademo an einer Säule nutzen den gleichen Ladeslot. Deshalb kann nur entweder via CCS ODER via Chademo geladen werden. Und wenn der Anschluss 50kW abgeben kann, dann lädt der Ioniq auch mit 50kW.
Der AC-Ladeanschluss funktioniert bei den meisten Säulen parallel/unabhängig davon mit i.d.R. 22kW, selten 43kW.
Grüße
Torsten
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Moin,
sicher? Laut BDA hat der Plug In einen 3,3 kW Onboard Lader. Dann würde ein anderes Kabel auch nichts bringen.
Du bist zu schnell!
Ich hatte es zwischenzeitlich schon korrigiert. 
Grüße
Torsten
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Moin,
ich sortiere mal die Einheiten und fasse mal zusammen.........
Jetzt habe ich
mal ne Frage: Der PHEV Facelift, der hat ja einen 8,9 kWh Akku. Wenn ich mit dem an eine Ladestation fahre mit 50 kWh, geht ja auch nur Typ 2, zieht der Akku 7,7 kWh. An einer 22 kWh Säule ( Typ 2) dann auch? Ich habe ab da Grad iwie den Faden verloren.
Ich könnte ja dann bei Kaufland während des Einkaufs, ca 30 Minuten, den Akku dann fast mit 50% füllen. Oder??
Also:
1. Der Akku hat 8,9kWh
2. Die Ladestation lädt (an CCS, was Dein Auto nicht hat) mit maximal 50kW.
3. Der AC-Anschluss hat, wenn es gut geht, auch 50kW, aber eher nur 43kW oder 22kW. Das bezieht sich aber auf 3-Phasen-Ladung. Bei nur 1 Phase musst Du diese Leistung durch 3 teilen. Das sind dann also maximal 17/14/7kW.
4. Der Plugin lädt nur mit maximal 3,6kW. Dafür ist das Originalkabel ausreichend. Ein anderes Kabel bringt nichts.
Wie lange Du brauchst, um den Akku mit seinen 8,9kWh voll zu bekommen, kannst Du selber ausrechnen.
Für längere Touren und wenn man nicht zu Hause laden kann, dann ist der PlugIn auf jeden Fall, sagen wir mal, sehr suboptimal.
Wenn man die Möglichkeit hat, jeden Tag/jede Nacht zu laden und täglich nicht mehr als die 60km fährt, dann ist der PlugIn keine schlechte Wahl.
Aber wenn man täglich (zu Hause) laden kann und die "Einschränkungen" bei gelegentlichen längeren Touren akzeptiert, dann ist der Stromer eigentlich besser.....
Für alle anderen Fälle ist der Hybrid (ich weiß, buuuuuhhhh) die günstigere Variante.
Grüße
Torsten
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Moin,
Na irgendwie hörte ich bei beiden Autos den E Motor, dieses surren. Leider habe ich später nicht darauf geachtet. Aber anfangs ........ Macht der E Motor, wenn er kalt ist, Geräusche?
Neeeee. Das war garantiert nicht der E-Motor. Das war entweder die Wärmepumpe oder das VESS (Virtual Engine SoundSystem). Grüße
Torsten
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Moin,
*dummfrag* In wie fern war der Stromer laut? War das vielleicht (nur) die Wärmepumpe, die auf voller Leistung lief? Weil, bei diesen Temperaturen macht meiner am Anfang auch Radau. Das ist innen lauter als außen und gibt sich nach kurzer Zeit wieder. Dann ist Ruhe.
Aber egal wie, wenn Dein Bauchgefühl Dir zum PlugIn geraten hat, dann hast Du alles richtig gemacht.
Grüße
Torsten
PS: Ich überlege ja auch schon eine Weile, meinen i30 (den ich zusätzlich zum Stromi habe) gegen einen PlugIn-Hybrid zu tauschen. Aber ich schwanke mittlerweile fast in Richtung Hybrid. *buuuuuhhhh*
Schaun ma mal...
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Moin,
wie haben wir früher nur ohne Internet überlebt....?!
Grüße
Torsten
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Moin,
im Sommer wird auch ein Hybrid bei 16km Fahrstrecke warm.
Im Winter wird es schon schwieriger. Aber genau da fährt man eher kein Fahrrad und ein PlugIn braucht den Motor für die Heizung.
Sind eigentlich wieder 2 Argumente für einen Stromer.
Grüße
Torsten
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Moin,
der Radarwarner "arbeitet" in Deutschland überhaupt nicht mehr.
Grüße
Torsten
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Moin,
dass mit "längere Zeit" nicht ein Zeitraum, sondern eine Laufleistung gemeint ist, solltest Du eigentlich wissen.
Wann genau kann ich Dir nicht sagen und ob überhaupt was passiert auch nicht. Aber es kann passieren.
Grüße
Torsten
