Um zur Eingangsfrage zurückzukommen:
Ich denke, dass das kein Problem sein sollte. Wird bei unserem Einsatzfahrzeugen (Feuerwehr) auch so gemacht. Das sind ganz einfache Ladegeräte die über eine Sicherung direkt an der Batterie angeschlossen ist. Dort ist auch keine Elektronik verbaut, die das Fahrzeug irgendwie trennt oder so. Bei unserem Transit haben wir das selbst verbaut.
Das Geld kann man sich sparen. Kurz die Leitstelle anfunken, Kennzeichen durchgeben und schon bekommt man die Daten gesendet.
Ich bin bei einer kleinen Dorffeuerwehr (17 Einsatzkräfte) und selbst hier klappt das 
Das könnte durch Ausgasungen an der Bremsscheibe/Belag entstanden sein. Würde mir da keine Gedanken machen.
Ist bestimmt nur oberflächlich.
Kannst ja an einer Stelle an der Seitenwand etwas Gummi abschmirgeln, am besten an der Felgenschutzkante, dann siehst du, dass das weiße nur oberflächlich ist.
Standlicht einschalten?! Tragfahrlicht bleibt dann an.
Hallo Zusammen,
die Handbremse ist immer separat da sie ja auch ohne Hydraulik funktionieren muss. deswegen wird die Handbremse auch bei ziemlich alle Hersteller als Backup benutzt.
Warum und wie Gaspedal und Bremspedal zusammenhängen würde mich allerdings auch interessieren
Das mit dem Gaspedal könnte bereits eine Sicherheitsfunktion sein.
Nur ob die Handbremse wirklich in dem genannten Ausfall ein Backup wäre?!
Der Handbremstaster wirkt nur im Stillstand auf die Stellmotoren der hinteren Bremsscheiben. Während der Fahrt wird nicht der Motor (hört man ja sonst sehr deutlic), sondern die Hydraulik angesteuert und somit alle vier Räder abgebremst.
Wenn allerdings wie im genannten Fall die Hydraulik ausfällt, dann bringt der Taster auch nichts.
So mein Gedanke dazu.
Na zurückgerechnet. Wenn er jetzt noch Garantieanspruch haben möchte, dann muss die erste Inspektion vor 15000km gewesen sein. 20000 -15000 = 5000. Bei Baujahr 2021 wäre es also möglich, dass jetzt die zweite Inspektion ansteht...
Prüfen geht nur über eine Kpapzitätsmessung/Berechnung. Das heißt Ladestrom über die Zeit dokumentieren und Kapazität daraus berechnen:
Angenommen der Akku hat eine Kapazität von 45Ah Stunden, dann muss, wenn nach der Tiefentladung 12V erreicht worden sind für 4 Stunden 11,2A fließen... So die Theorie, in Wirklichkeit ist der Strom am Anfang hoch und fällt dann ab, die Kennlinien kann man sich ja ergoogeln.
Allerdings ist ein guter Indiz, dass der Akku platt ist, wenn nach nur 10 bis 20 Minuten der Ladestrom auf weit unter 5A fällt.
Ein Ladegerät, welches die Aufgenommene Kapazität anzeigt wäre ideal, kenne ich aber nur aus dem Modellbau.
Die Messung aus der Werkstatt taugt nichts, da diese nur den maximalen Entladestrom für einen Starter ermittelt.
Ist ja schnell nachgeprüft indem man schaut ob eine CAN Bus (zweiadrig verdrillt) an die Scheinwerfer geht. Die Erkenntnis ist aber Recht nutzlos. Diebe werden immer Wege finden.
Hab mich damit abgefunden, dass es ab und zu so riecht. Wenn's ein Fehler ist, werden die Spuren schon deutlicher werden
Wobei ich noch immer davon ausgehe, dass es was mit der automatischen ionisierung der Luft und somit der desinfizierung der Klimaanlage zu tun hat.
Ja genau
