Beiträge von Joerg-Michael

Auch da legt das Steuergerät die Beläge an und erzeugt eine leichte Bremswirkung. Die war gut sichtbar auf dem Bremsenprüfstand beim Tüv. Es ist aber vollkommen richtig das diese Bremswirkung viel zu schwach ist um die Scheiben zu putzen oder das System in Gang zu halten. Drum habe ich auch meinen Rüffel vom Prüfer erhalten ich möge doch mein Auto nicht nur schieben sondern auch mal "in die Eisen steigen" beim Betrieb. Ich mach das seit dem regelmäßig auf der AB Abfahrt, Handy aus wegen HUK, auf N und dann gib ihm, das funktioniert prächtig.

Ja, genau so ist es. Egal welches Auto, die hinteren Bremsen werden immer vom ABS Steuergerät angesteuert zur Stabilisierung des Fahrzeuges. Deshalb auch der Druckspeicher im System. Gut hörbar bei den Toyotas, da wird bei Zündung an als erstes der Speicher hochgefahren. Wenn keine Bremskraft erforderlich ist werden nur die Beläge angefahren. Das macht man heute auch bei vielen Fahrzeugen vorne in unregelmäßigen Abständen, um den Wasserfilm als Beispiel zu verdrängen. So steht die Bremskraft sofort zur Verfügung, nicht erst nach einigen Umdrehungen des Rades mehr.

Also, auch wenn es angezweifelt wird (was ich nicht böse oder abfällig meine), es wird immer hinten gebremst. In jeder Situation, ob Rekuperation oder Bremse bewusst. Nur halt nicht so stark als das es gemerkt wird oder den Rost abschmirgelt. Ich hatte dieses Thema schon mit Toyota Hybride, nun auch schon beim Hyundai gehabt. Einfacher Test: Ein Edding und leicht einen Strich auf der Scheibe machen. Extrem vorsichtig fahren und nur super soft bremsen oder rekuperieren. Danach ist der Edding Strich sichtbar abgeschliffen. Auf der Scheibe sieht man dagegen nichts. Der wesentlich genauere Test ist der beim nächsten Tüv mit einem netten Prüfer: Einfach bitten beim Bremsentest das Fahrzeug aus dem Testmodus nehmen und auf die Anzeigen für die hinteren Bremsen schauen während rekuperiert wird. Sie schlagen aus, es wird gebremst. Aber, es wird nie so gebremst das wir es deutlich spüren! Man kann es hören wenn der Asphalt es zulässt.

Die Erklärung für die dauerhaft genutzte hintere Bremse ist ganz einfach. Das ABS Steuergerät steuert immer die hinteren Bremsen zur Erhaltung der Fahrstabilität an. Nicht erst dann wenn es zu spät ist und das Fahrzeug schon giert, es lauert schon vorher um unfreiwillige Fahrmanöver zu korrigieren. Sonst wäre es manchmal zu spät

Ah, das erklärt es, app hab ich nicht. Besten Dank!!

Und wann siehst du die Einträge zur Akkupflege? Einfach vor Fahrtbeginn in das entsprechende Menü, oder nach Fahrt Antritt? Vielleicht mach ich da ja einen Fehler??

Hm, merkwürdig. Bei meinem Trend kann ich den Modus aktivieren oder auch nicht, es gibt bisher kein Indiz das sich etwas ändert. Ich habe auch noch nie einen Eintrag in der Akkupflege gehabt. Auf meine Anfrage an Hyundai Amerika (Deutschland hat nicht geantwortet) bekam ich die Erklärung das sich der Wintermodus erst unter 5° bemerkbar machen würde. Ich werd mal weiter darauf achten ob sich irgendwie irgendetwas erkennbar zeigt, eingeschaltet ist er.

Das tut nicht jeder, ich lade nur öffentlich und fahre trotzdem E. Obwohl ich eine Ladestation in meiner Garage hab, die ist aber abgetreten an meine Gattin. Wenn die Garage nicht wäre käme ich nie auf die Idee mir wieder einen Verbrenner zu kaufen.

Zum Wintermodus: Schalte ich Oktober ein und Ostern wieder aus. Merken? Weiß nicht, ehrliche Antwort.

Du bist wahrscheinlich einfach nur sparsamer gefahren. Der BC rechnet dir dann ja mehr Reichweite aus.

Ganz einfach nein, ich hab nur das eine Kabel.

Da muss ich Einspruch einlegen 😃

Tatsächlich schafft mein FL an einer Hamburg Energie Säule 7,4 Kw lt. Anzeige. Und das trotz Schieflast. Mögen es nur reelle 7,2 sein. Aber immer über 7,00.

Ich glaube das das Kabel einen erheblichen Einfluss dabei hat.