Beiträge von luki

Hä? Ich zahle für den vFL PHEV 32€ KFZ-Steuer pro Jahr.
Laut Steuerbescheid 2€ pro angefangene 100 cm³ Hubraum, wovon der PHEV ja insg. 1.580 cm³ hat.

Arp siehe mein Beitrag zum selben Thema Ladeziegel überhitzt und schaltet ab

Bei mir läuft die Ladung seit längerer Zeit stabil, obwohl alles auf Maximum steht. Vielleicht liegt es an den Temperaturen - vielleicht habe ich den Stecker einfach irgendwann einfach nur ganz reingedrückt.

Tipp: versuche doch mal eine andere Steckdose, wenn du die Möglichkeit hast. Dann kannst du das Problem zumindest eingrenzen.

Es ist aber nicht nur diese Anzeige des Bordcomputers, sondern auch was bei mir in den Akku reinpasst ist faktisch weniger geworden:

Damals, mit neuem Ioniq, habe ich mit "leerer" Batterie (die üblichen 17-18%, mit denen man noch problemlos elektrisch fährt) gute 8 kWh wenn nicht gar 8,5 kWh brutto geladen.
Aktuell passen bei 17-18% nur noch 7,2-7,3 kWh rein. Also geschätzt mindesten 10% weniger [verfügbare] Akkukapazität.

Zitat von Ioniq-2018

Aber wenn prinzipell nur 58 km nach dem Vollladen stehen, wie sieht es dann mit den Prozenten bei der Batterie aus? Auch weniger oder 100%.

Die Batterie steht nach dem Laden jeweils auf 100%, siehe dazu die Bilder im 1. Beitrag.

Wobei die 100% nach dem Losfahren recht schnell (<100m?) auf 99% runter gehen, aber ich glaube das war schon immer so und finde ich jetzt nicht auffällig.

Ich nehme an das Auto berechnet die restliche Reichweite intern aus anderen bzw. mehr Daten als es mir anzeigt - schätze sowas wie die tatsächlich im Akku verfügbaren kWh.

Zitat von Plug-in-Fan

Mit einem OBD II Dongle und der Torque App oder Car Scanner App den SOH auslesen bzw die geladene und oder entladenen Energiemenge während dem Laden protokollieren.

Danke für das Feedback. Ich werde das vertiefen...

Zitat von TorstenW

ich hatte noch nie 63km Reichweite(anzeige).

Sondern?

Zitat von IQ-Driver

Jetzt:

- 60km ohne Heizung/Klima

- 60km mit Heizung/Klima

Danke für deine Rückmeldung. Immerhin bin ich nicht mehr der einzige, der bei 100% nicht mehr die vollen 63km Reichweite angezeigt bekommt.
Aber seltsam, dass bei dir die angezeigte Reichweite durch Heizung/Klima gar nicht beeinflusst wird.

Hat jemand Tipps bzw. Erfahrungen zum Auslesen des Akku-Zustands?

Nach mittlerweile 5 Jahren und knapp 85.000 km mit meinem PHEV vFL macht mir der Akku langsam etwas Sorgen.
Ich habe ja schon länger das "Problem", dass mir bei vollem Akku vor dem Losfahren als Reichweite nicht mehr 63km, sondern folgendes angezeigt wird (siehe Bilder):

- 59km ohne Heizung/Klima

- 56km mit Heizung/Klima

Nun habe ich einige Zeit beobachtet, wieviel Energie ich denn bei welcher Akku-Restanzeige lade. Theoretisch sollte dies wegen der Ladeverluste ja jeweils mehr sein, als der rechnerische Anteil von 8,9kWh.

Einige protokollierte Ladungen:

Grafische Darstellung der Ladungen der letzten Monate (vertikal: geladene Energie, horizontal: Restkapazität, Linie für 0-8,9kWh):

SOC.png

Bei sehr leerem Akku fällt auf, dass trotz der Ladeverluste weniger reinpasst als theoretisch. Ist der Akku nicht ganz so leer lade ich mehr als theoretisch - meinem Verständnis nach wegen der Ladeverluste.

Mein Fazit: in den Akku passt insg. nicht mehr soviel rein. Durch die [mir] unbekannten Ladeverluste wird das bei meiner Messmethode nur dann offensichtlich, wenn der Akku relativ leer ist.

Gibt es bereits vergleichbare Erfahrungen?

Soll ich mal in der Werkstatt freundlich um eine Akku-Diagnose bitten? Oder mir lieber selbst einen OBD dongle samt App zulegen, bevor ich mit "Akku-Garantie" komme?

PS: ich fahre ca. 15k km pro Jahr und zu gut 3/4 elektrisch, lade also entsprechend oft. Auf meiner Pendelstrecke mit 45km einfach lade ich z.B. meist 2x pro Tag.

Zitat von MichelB

leichte Rauchbildung vorne, 3 von 10 Radschraubenabdeckungen verloren

lösen sich diese Abdeckungen echt bei Wärmeentwicklung? Oje, ärgerlich...