Beiträge von Hybride

In der 150kW Version macht der Kona EV bestimmt mehr Spaß als der Ioniq.

Zitat von snok

Der Kia Niro entspricht doch dem Hyundai Kona.

Der Niro entspricht schon eher dem Ioniq, der Kona ist ein ganzes Stück kleiner.

Länge

Ioniq 4.470 mm

Niro 4.420 mm

Kona 4.165 mm

Kofferraumvolumen normal

Ioniq 456 l

Niro 451 l

Kona 361 l

Kofferraumvolumen dachhoch mit umgeklappter Rücksitzbank

Ioniq 1.518 l

Niro 1.445 l

Kona 1.143 l

Quellen:

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/hyundai/ioniq/1generation-facelift/316168/#technische-daten

KIA Niro 1.6 GDI Hybrid DCT6 (ab 06/22): Technische Daten, Bilder, Preise | ADAC

Hyundai Kona 1.6 GDI Hybrid Premium DCT (10/19 - 01/21): Technische Daten, Bilder, Preise | ADAC

Für mich wäre der Niro tatsächlich dann die erste Wahl, sollte ich den Ioniq irgendwann austauschen wollen.

Das übliche, Nullen und Einsen

Zitat von S.chleicher

Mein Auto kann ich nun schon einen Tag früher abgeben und bekomme dann doch einen Voll-Stromer (IONIQ 1) als Ersatz 😇

Ioniq 1?

Zitat von Bertus

Leider wird der Ioniq ja nicht mehr weitergebaut. Eigentlich schade, das Auto hätte noch Potenzial. Und würde sicherlich, aufgrund seiner Sparsamkeit, einige Käufer finden.

Gruß

Bertus

Leider, Design geht jetzt vor Verbrauch und Reichweite

Siehe aktueller Bericht zum Kia EV6 bei Golem:

Zitat

Schon mit dem Hyundai Ioniq 5 und dem EV6 war festzustellen, dass die Koreaner nicht mehr so großen Wert auf möglichst geringen Verbrauch und große Reichweite legen. Weil die E-GMP so effizient sei, habe man den Designern größere Freiheiten für die Gestaltung gegeben, erläutert Biermann. Daher seien die Modelle "nicht berühmt für Super-Aerodynamik". Zudem ermögliche es die hohe Ladeleistung, in kurzer Zeit wieder viel Reichweite nachzuladen.

Aerodynamik nicht so wichtig - Probefahrt im Kia EV6 GT: Der Einstiegs-Stromer für PS-Junkies - Golem.de

Mit der Kraft der zwei Inverter: Der Kia EV6 GT übertrifft mit einer Leistung von 585 PS sogar das Tesla Model Y Performance und den BMW i4 M50. - Aerodynamik…

www.golem.de

Welche Variante wurde es denn? Hybrid, Plug-In oder Vollelektrisch?

Zitat von rengier

Nun wurde uns vorerst untersagt, dort zu laden. Die Leitungen seinen zu alt…Ein möglicher Brand sei nicht durch die Hausversicherung abgesichert.

Hinzu kommt, dass in der kommenden WEG Versammlung in die Hausordnung aufgenommen werden soll, dass unter anderen das Laden an der Steckdose von Elektrofahrzeugen verboten wird.

Die Leitung ist laut Elektriker typisch für die 80er Jahre „überdimensioniert“ und könne die maximal 3,7KW locker wegstecken und selbst einen Dauerbetrieb mit 2,2-2,5KW sieht er problemlos. Die Steckdose (die könnte man mal austauschen) geht an unseren separaten Stromzähler und ist dort mit 16A abgesichert.

Darf die WEG das überhaupt verbieten, wenn sogar ein Elektriker das freigibt?

Davon mal abgesehen dass ich mich nicht daran halten würde.

Zitat von Loni1978

Ich habe meine Bremsscheiben hinten abdrehen lassen bei Hyundai für 160€.

Auf anraten der Werkstatt? Oder gab es sonst keine Plakette?

Mein Eindruck, alles außer Autobahn wird von dem Navi ignoriert.

Wenn man die kürzeste Strecke angezeigt haben will, muss man in den Routenoptionen Autobahn vermeiden auswählen.

Ich lasse mittlerweile Google Maps bei unbekannten Strecken parallel berechnen und entscheide dann wie ich fahren will.

Sollte nichts passieren, hab ich schon gemacht, gab keine Geräusche oder so.

Das Getriebe ist doch auch so ausgelegt während der Fahrt entweder E-Motor oder Benzinmotor einzukoppeln.

Aber mittlerweile betreibe ich Bremsscheibenpflege so:

Es gibt hier eine Landstrasse (70 erlaubt) wo es bergab geht, und ganz unten ist eine Ampel die meistens rot ist.

Da fahre ich 1x die Woche lang.

Wenn keiner hinter mir ist, schalte ich im Gefälle in N, bremse mehrmals fester ab und dann bis zum Stillstand an der Ampel.

Ist jemand hinter mir, schalte ich in N und bremse dann normal bis zum Stillstand an der Ampel.