Ioniq 2018-Erfahrungen

Zitat von Sandman

Ja, die auslaufende Garantie ist mir bewusst, deswegen ja auch der Thread;-).

Solange du noch Garantie hast lässt sich auf Wunsch übrigens noch eine Anschlussgarantie abschließen. Siehe Garantieverlängerung

und Baugruppengarantie

Moin,

Zitat von revolt

Solange du noch Garantie hast lässt sich auf Wunsch übrigens noch eine Anschlussgarantie abschließen.

Was angesichts der Ersatzteilpreise bei Hyundai SEHR empfehlenswert ist.

Grüße

Torsten

Ich selbst fahre einen 2018er mit nun knapp über 110000 km, bislang außer Inspektion nichts gewesen. Bremsen sind immer noch die ab Werk.

Was allerdings anderen schon passiert ist:

Thema

Nockenwellensensor

Hallo zusammen,

ich besitze einen Hyundai Ioniq Hybrid EZ 2018. Der Wagen wurde 2020 mit leuchtender Motorkontrollleuchte und Meldung "Hybridsystem prüfen" abgeschleppt. Der Fehler lag wohl an einem defekten Nockenwellensensor.
2021 ging dann wieder die Motorkontrolleuchte an. Defekter Nockenwellensensor. Okay auch wieder auf Garantie getauscht. Anfang 2022 lief der Motor sehr unruhig. Im Fehlerspeicher stand wieder etwas von Nockenwellensensor, allerdings wurde von der Werkstatt nur der…

Spike87

14. April 2023

Thema

Bremsbild hintere Scheiben

Moin,
mein Schwager sprach mich letztens darauf an. Er meinte, ob ich nicht bremsen würde. Ich sagte, ich bremse wenig und rolle viel. Aber es stimmt, die hinteren Bremsscheiben sind leicht rostig und haben schon etwas unschöne Bremsriefen. Bremse eigentlich normal, aber nicht immer mit voller Wucht. Eigentlich sollten die Bremsscheiben, so wie die vorderen auch, komplett plan sein und glänzen. Wer hat ähnliche Erfahrungen gemacht?

Gruß
Bertus

Bertus

20. März 2018

Beitrag

RE: Kupplungsmotordefekt am DCT

So, nach der Diagnose und weiteren Werkstattmeinungen anderer Werkstätten haben wir uns dazu entschieden den Wagen abzugeben.
Der Schaden umfasst den Kupplungsaktuator und die Doppelkupplung. Reparaturkosten von allen drei Werkstattmeistern zwischen 5000 bis 6000 Euro. Zitat: So eine teure Kupplung hab ich noch nie in meiner gesamten Laufbahn gesehen.
Schade, der Wagen hat uns 157000 km in 6 Jahren weit gebracht und uns bis zu diesem Zeitpunkt nicht im Stich gelassen. Vielen Dank alter Freund. …

DeejayDave

19. Januar 2024

Beitrag

RE: Hybridsystem Prüfen Anzeige leuchtet auf, dann wieder nicht, dann wieder doch...

Selbiges Problem haben wir auch. Diagnose der Werkstatt, das Motorsteuergerät ist defekt. Mit dem Motorsteuergerät haben wir schon seit Dezember 2022 (seit wir im Urlaub waren) Probleme. Nach einem Neuaufspielen der Software (innerhalb der Garantie), war das Problem kurzzeitig gelöst, kam aber (außerhalb der Garantie!) mit neuen Fehlercodes zurück - P060500 internes Steuermodul, ROM-Fehler und P036500 Nockenwellen-Positionssensor "B" Ausgang Stromkreis-Fehlfunktion Bank 1. Kosten eines…

Highlandherr

6. August 2023

Mein Hybrid aus 2017 war auch noch top. Keine Probleme, abgesehen von dem Rückruf am Anfang und dem Dröhnen im kalten Zustand. Die Fuhre war stets zuverlässig. Ich würde sie immer noch fahren, wenn mir nicht im Februar einer ins Heck geballert wäre.
Jetzt fahre ich einen Plugin aus 2022. Der hätte ich nicht gekauft, wenn ich vom Konzept und vom Fahrzeug nicht überzeugt wäre.

Moin,

Defekte sind beim Ioniq nicht sehr wahrscheinlich, aber wenn.....

Die Garantieverlängerung ist halt eine Art Versicherung. Wenn man sie nicht braucht, dann hat man das Geld umsonst ausgegeben. Aber wehe, man hat einen Defekt, dann hat man das Geld vielfach wieder raus.

Grüße

Torsten

Ich fahre einen 2018er, der Anfang nächster Woche "leider" gehen muss (wohin weiß ich allerdings noch nicht, wird privat verkauft) und kann auch von keinerlei Problemen berichten. Die Rückbank knarzt etwas, wird aber im Rahmen der Inspektion immer wieder nachgezogen, kann man gewiss auch selbst machen, wenn man weiß wo. Ich habe die 3 Jahre Garantieverlängerung abgeschlossen, das Risiko eines Defekts im Hybridsystem o.ä. war mir zu groß. Scheint aber doch unbegründet. Bestenfalls hilft die aber beim privaten Verkauf, ich denke Autos mit Restgarantie gehen deutlich besser weg.

Unser HEV von 2017 hat ca. 62Tkm auf der Uhr. Keine Probleme. Sind gerade in der Schweiz unterwegs. Schnurrt wie ein Kätzchen. Den 2018er HEV habe ich mit 105Tkm verkauft, als Rentner brauchen wir keine 2 Autos mehr. Auch der hat keinen Ärger gemacht. Leider habe ich verpasst, eine Anschlussgarantie abzuschließen. Ist zu empfehlen. Du musst noch in der Garantie sein und unter 100Tkm. Und die Inspektionen sollten gemacht worden sein. Da ich aus allem raus bin und dazu nicht mehr soviel km habe mache ich Inspektionen nach km.