ICh tanke immer schon nur E5 und werde das jetzt auch beim PHEV so beibehalten. Die 2 Cent Unterschied machen es nicht aus ... 
Und natürlich immer nur wenn überhaupt halb voll tanken, wenn man nur im Umkreis fährt, sonst schleppt man nur unnötig Gewicht mit rum 
Tanke immer so 15 Liter Im Outlander Forum habe ich gelesen, dass der Mehrverbrauch den geringeren Literpreis mindestens wieder auffrisst...
Moin
Die 2 Cent Unterschied machen es nicht aus ...
Klugscheißmodus an: Es sind seit einiger Zeit 5 Cent/Liter.
Grüße
Torsten
PS: Ich darf ja leider nicht mit abstimmen, aber ich habe bei meinen Autos noch NIE E10 getankt.
Die ersten Tankfüllungen waren noch E5 bei mir, nach 6000 km habe ich jetzt mal auf E10 umgestellt. Mal schauen ob ich was merke. Aktuell schwankt es eher extrem sobald die Temperatur größer oder kleiner 5 °C ist und somit bei meinen "Kurzstrecken" kleiner 15 km eh dauerhaft der Motor mitläuft. Aktuell mit E10 fahre ich im Westerwald bei den vielen Kleinstrecken so um die 5.8-6.4 L/100 mit E10 (aus der Tagesstrecken info).
Also ich tanke seitdem es auf dem Markt ist nur E10, mein HEV hat auch nichts anderes gesehen.
Hätte ich jedoch einen PHEV und wäre hauptsächlich elektrisch unterwegs würde ich überlegen ob die Benzin-Reserve nicht sogar Super Plus sein sollte.
Da kann es ja schon passieren dass der Sprit ein paar Monate durch die Gegend gefahren wird, Super Plus ist da wohl haltbarer.
Ich denke auch, beim PHEV hängt die Frage neben ideologischen Erwägungen sehr auch von Fahrtstrecken und Lademöglichekeiten ab.
Bin HEV-Fahrer und mich hat erst Mal der wirtschaftliche Aspekt interessiert. Wie man in meinem Spritmonitor sieht habe ich verschiedenes ausprobiert, dazwischen auch mal fast ein dreiviertel Jahr lang Super Plus, konnte dabei aber keine auffälligen Verbrauchsunterschiede feststellen. Deshalb fahre ich inzwischen fast nur noch mit E10, welches bei uns mit aktuell 5 Cent Preisunterschied deutlich günstiger ist.
Es gibt übrigens auch in der Rubrik "Umfragen" schon lange eine modellunabhängige Abfrage, was getankt wird und warum: Was tankt ihr E5 oder E10? - Umfragen - Hyundai Ioniq Forum (ioniq-forum.de)
Bei mir sind jetzt auch gut 3000 Liter E10 durchgelaufen und es hat weder im Verbrauch, noch im Leistungsbereich dem ganzen geschadet
Aus meiner Sicht holt man mit einer vernünftigen Fahrweise deutlich mehr raus als mit dem Sprit (wenn das überhaupt geht)
Zur Lagerung: Der Wagen stand zwischendurch immer mal wieder bis zu 4 Wochen, sowohl mit E10 als auch E5 und läuft immer noch ohne jegliche Anzeichen von Fehlern.
Also entweder macht E10 nichts aus, oder es zeigt sich erst VIEL später (ich habe derzeit ~65t KM und 3 Jahre auf dem Buckel mit meinem HEV)
Legen wir mal die Fakten auf den Tisch:
Wenn jemand meint, Super E10 macht durch den Bio-Ethanol-Anteil irgendwas am Motor kaputt, dann muß er konsequenterweise auch auf Super E5 und selbst normales SuperPlus (auch da ist Bio-Ethanol drin) verzichten.
Sogar in Shell V-Power können einige Zehntel% Bio-Ethanol drin sein, nur Total EXCELLIUM SuperPlus und Aral Ultimate 102 enthalten gar kein Bio-Ethanol (bzw. unterhalb der Nachweisgrenze).
So sieht's aus...
Und in Brasilien gibt es sogar eine Beimischquote von 20 - 25%. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die andere Dichtungen, Schläuche und sonstige Dinge verwenden. Die Fahrzeuge selbst sind zwar Flex Fuel Vehicle, aber ich Frage mich, ob die Hersteller komplett eigene Motoren für Brasilien bauen, oder eher nur Kleinigkeiten geändert werden und der Rest wie unsere Autos ist.
Somit mache ich mir keine Sorgen, dass mein Ioniq Schäden vom E10 Gebrauch bekommt.
